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ITA Airways a transporté 18 millions de passagers en 2024, soit une hausse de 20 % sur un an.
Remo Casilli
Lufthansa est-il optimiste ou tente-t-il de rassurer les investisseurs ? Son PDG Carsten Spohr, a estimé ce lundi 3 février que le géant aérien commencera à « gagner de l'argent » grâce à l'entrée au capital d'ITA Airways (ITA), l'héritière d'Alitalia, « dès la première année de nos synergies, en 2025 ».
« Nous sommes tout à fait convaincus, et nous l'avons même promis à nos actionnaires, qu'à partir de cette année, ITA aura un impact positif sur nos résultats en étant rentable, a déclaré Carsten Spohr lors d'une conférence de presse à Rome. Nous sommes donc prêts à écrire un nouveau chapitre de succès dans l'histoire de l'aviation européenne. »
Dans une première étape, Lufthansa a acquis à la mi-janvier une part minoritaire de 41 % dans ITA Airways par le biais d'une augmentation de capital de 325 millions d'euros, avant de monter progressivement à 100 % pour un prix total fixé à 829 millions d'euros. Lufthansa a pris ainsi les commandes d'ITA sur un plan opérationnel, même si l'État italien, qui détient les 59 % restants, garde un droit de regard sur les décisions stratégiques.
Le rapprochement entre Lufthansa et la compagnie italienne a été semé d'embûches. Pour rappel, l'État italien et Lufthansa avaient conclu en mai 2023 un accord, après des années de recherches infructueuses d'un repreneur pour son ancêtre Alitalia. Mais cet accord avait risqué de capoter début novembre en raison de divergences de dernière minute sur le prix. Finalement, fin novembre, la Commission européenne avait fini par approuver une série de mesures proposées par Lufthansa et Rome, permettant la finalisation de la cession d'ITA Airways au groupe allemand.
Si le rachat a fait des vagues, le ministre italien de l'Économie Giancarlo Giorgetti et la cheffe du gouvernement Giorgia Meloni ont assuré « dès le début » des négociations que « Lufthansa était le bon choix pour l'avenir stratégique d'ITA », a souligné Carsten Spohr. « Ils ont toujours tenu parole. Nous avons eu des négociations difficiles. Mais en fin de compte, notre vision stratégique aura toujours été la même », a-t-il affirmé.
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Si Lufthansa est aussi confiant, c'est parce que ITA Airways a transporté 18 millions de passagers en 2024, soit une hausse de 20 %, a souligné son président Sandro Pappalardo. Les revenus liés au transport de passagers ont bondi de 26 % à 2,7 milliards d'euros. De plus, le nouveau directeur général d'ITA Airways, Jörg Eberhart, a exprimé l'espoir de voir la compagnie « équilibrer ses comptes » dès cette année avant de « commencer à croître à partir de l'an prochain ».
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« L'entrée de Lufthansa dans le capital d'ITA n'a pas d'impact sur le prix des billets, a assuré Jörg Eberhart. La politique de prix suit les marchés et dépend donc de la demande et de l'offre ». « Avec le coût supplémentaire des carburants aéronautiques durables, l'augmentation des coûts d'infrastructure et l'inflation des coûts du personnel, les prix des billets ne baisseront pas en Europe à l'avenir », a cependant prédit Carsten Spohr. « La tendance des prix des billets sera plutôt à la hausse », en raison des coûts élevés auxquels les transporteurs aériens sont confrontés, a-t-il affirmé.
(Avec AFP)
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