Pascale Paoli Lebailly
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Selon l'opérateur Energ'IV, la réalisation d'une station au BioGNV comme celle de Montgermont, doit permettre un accès facile aux entreprises de logistique circulant dans la métropole rennaise et qui vont devoir adapter prochainement leurs véhicules à...
Energ'IV
En dépit d'un contexte peu favorable au GNV (gaz naturel véhicule) en raison de la hausse du prix du gaz, la société d'économie mixte d'Ille-et-Vilaine (35), Energ'iV parie sur le biogaz.
Pour décarboner demain les transports de personnes et de marchandises, la SEM (Société d'Economie Mixte) du Syndicat départemental d'énergie (SDE35) vient de mettre en service à Montgermont près de Rennes une nouvelle station innovante car associant deux types de recharges.
Située sur un dépôt Kéolis Armor, cette première station mixte de Bretagne permet une recharge rapide, de jour pour les poids lourds et une recharge lente, la nuit, pour les bus Keolis.
Accessible 24h/24 et 7 jours sur 7, cette station mixte permet de mutualiser les équipements de séchage, compression, stockage ainsi que les coûts de raccordement. Raccordée au réseau exploité par GRDF, elle propose deux carburants différents, GNC (gaz naturel comprimé) ou BioGNC issu de la méthanisation.
« Pour soutenir les mobilités alternatives aux carburants fossiles, qu'elles soient électriques, biogaz ou hydrogène, le SDE35 mène une politique volontariste » soutient Daniel Guillotin, président d'Energ'iV.
« Après le déploiement de plus de 120 infrastructures de recharge pour véhicules électriques (réseau Béa-Ouest Charge), il développe aussi la filière GNV. Trois stations sont déjà en service. D'autres seront déployées en 2023 sur le département ». En septembre, une station a été mise en service à Miniac-Morvan sur la zone d'activité Actipôle de Saint-Malo Agglomération.
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Pour Energ'IV, la réalisation d'une station comme celle de Montgermont, dont le coût total s'élève à 2,6 millions d'euros, a pour but de permettre un accès facile aux entreprises de logistique circulant dans la métropole rennaise et qui vont devoir adapter prochainement leurs véhicules à la mise en place de la Zone à faible émission (ZFE). D'ici à 2030, la ville de Rennes prévoit la suppression des livraisons diesel dans le centre-ville ainsi qu'une baisse de 30% de ce type de livraisons dans le reste de l'agglomération.
Chaque semaine, les enjeux clés de la transition écologique.
Pascale Paoli Lebailly
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