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Pourquoi L’Odyssey va ouvrir sept destinations aériennes depuis Nîmes

Photo de Cécile Chaigneau

Cécile Chaigneau

Publié le 21 octobre 2024 à 16:54 - Mis à jour le 20 novembre 2024 à 09:48

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L'Odyssey, marque commerciale de la compagnie Jet Airlines, opérera sept destinations depuis l'aéroport de Nîmes pour la saison estivale 2025, en basant un ATR 72-600.

L'Odyssey, marque commerciale de la compagnie Jet Airlines, opérera sept destinations depuis l'aéroport de Nîmes pour la saison estivale 2025, en basant un ATR 72-600.

L'Odyssey

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La petite (et encore récente) compagnie aérienne L’Odyssey annonce, le 21 octobre, le développement de sept nouvelles lignes aériennes au départ des aéroports de Nîmes (Gard), mais aussi de deux depuis Tours (Indre-et-Loire), pour la saison estivale 2025. La compagnie dit vouloir se positionner sur des liaisons mal opérées par le ferroviaire pour soutenir les besoins économiques ou touristiques.

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Marque commerciale du groupe français Jet Airlines*, la compagnie aérienne L'Odyssey annonce, le 21 octobre, le développement de nouvelles lignes aériennes au départ des aéroports de Nîmes (Gard) et de Tours (Indre-et-Loire), tous les deux gérés par Edeis, pour la saison estivale 2025. Jet Airlines, société française créée en 2019 par Clément Pellistrandi et David Roman (dont le siège social est à Paris), ambitionne d'opérer des lignes régionales, régulières ou ponctuelles, « pour relier des territoires mal desservis par le train ». La compagnie a notamment opéré une première ligne régulière Genève-Deauville, des charters réguliers Berne-Calvi, ou encore une reprise de délégation de service public (DSP) temporaire en Guyane. C'est également elle qui avait opéré temporairement une ligne Lyon-Poitiers dans le cadre d'une obligation de service public (OSP), qui n'a finalement pas été reconduite pour le moment.

« Nous sommes convaincus que l'avenir du transport aérien repose sur nos aéroports de proximité avec des avions adaptés aux réalités territoriales et économiques,affirme Clément Pellistrandi.Notre modèle, c'est d'être souples, avec des avions en leasing court (en location, ndlr), et de multiplier le nombre de destinations avec peu de fréquences, un peu comme Volotea, sur des aéroports de 300.000 passagers environ. »

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