Sonia Reyne
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Malgré un plan de simplification et de compétitivité amené à toucher 2.300 postes en France d'ici 2024, Michelin s'est fixé des objectifs ambitieux sur le terrain du développement durable, avec, d'ici 2050, l'engagement que tous les pneumatiques de...
DR/michelin
Après l'innovation de rupture que constituait son pneu toutes saisons (CrossClimate) en 2015, qui fusionnait ainsi pour la première fois les deux mondes de l'hiver et de l'été, l'annonce récente de son successeur (Michelin CrossClimate2) s'intègre parfaitement dans la stratégie « Tout durable » 2030 du groupe auvergnat.
Il répond, en France, à la nouvelle réglementation de la Loi Montagne et illustre que « l'innovation chez Michelin, c'est la création de valeur nouvelle reconnue par nos clients ». « Elle a même joué et jouera un rôle clé dans la croissance et la performance du groupe », fait valoir Éric Vinesse, directeur de la recherche et du développement Michelin.
« Placer l'innovation au cœur de la stratégie est une véritable conviction pour nous : quelle que soit sa source, elle est le vecteur fondamental de notre développement, ainsi qu'un formidable moteur de compétitivité et de pérennité de l'entreprise », justifiait ainsi Eric Vinesse.
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Cette innovation qui s'appuie également sur la conception d'un nouvel élastomère, conçu et fabriqué au sein d'une usine du groupe, située à proximité de Bordeaux (Nouvelle-Aquitaine), est née au cœur du vaisseau amiral de l'écosystème du groupe Michelin, le centre de recherche et de développement de Ladoux, à Clermont-Ferrand.
Sonia Reyne
