Stéphanie Gallo Triouleyre
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HEF aura une capacité de production représentant 50.000 véhicules à hydrogène.
DR/HEF
Le revêtement des plaques bipolaires des piles à combustible utilisées pour la mobilité hydrogène - ces piles permettant de transformer l'hydrogène en électricité-, constitue toujours un enjeu industriel majeur et un défi de compétitivité pour le déploiement de cette mobilité décarbonée, dont l'émergence réelle se fait encore attendre.
Non seulement ce revêtement conditionne la performance de la pile, et donc du véhicule, mais aussi une bonne partie de son prix : soit environ 30% du coût de fabrication d'une pile à combustible sont liés au revêtement. Pourquoi ? Parce qu'actuellement, ce sont des matériaux nobles qui sont utilisés pour traiter la surface des centaines de plaques bipolaires, constituant la pile à combustible d'un véhicule.
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Comment ? En remplaçant ces matériaux nobles par un graffite, un matériau base carbonée que Christophe Pupier, directeur général de HEF en charge des solutions, procédés et développements technologiques, qualifie d'« abondant dans la nature et facilement recyclable ». Un matériau que HEF associe à une solution brevetée de dépôt sous vide - adaptée d'un procédé sur lequel le groupe avait appuyé son développement et qui était jusqu'ici appliqué à son métier historique, concernant les moteurs des véhicules thermiques.
Stéphanie Gallo Triouleyre
