On savait déjà que l’objectif fixé par le président de la République des 100.000 bornes publiques d’ici la fin 2021 serait difficile à atteindre : mais qu’en est-il désormais en ce début 2022 à l’échelle de l’Hexagone, et plus particulièrement en région Auvergne Rhône-Alpes, qui avait déjà prouvé son appétence au cours des derniers mois pour l’achat de véhicules électriques ? L’UFE, qui propose une carte permettant de suivre le déploiement des IRVE au sein de chaque territoire, relève notamment que le tissu régional pâtit encore, paradoxalement, de son dynamisme à l’achat.
Pour la première fois, la part de marché de véhicules électriques neufs commercialisés en France aura franchi la barre des 10 % des véhicules particuliers neufs (contre à peine 3% en 2019). Un chiffre qui témoigne du fait qu'en l'espace d'une année seulement, la France aura déployé quatre fois plus de points de recharges qu'en 2020.
Pour autant, malgré une année où se seront vendus près de 313.000 véhicules électriques neufs, on reste encore loin de la cible lorsqu'il s'agit du déploiement des bornes électriques accessibles sur l'espace public, qui suivent encore difficilement le rythme.
Ce sont en effet 50.708 points de recharge ouverts au public qui auront été déployés au 1er janvier 2022 sur l'objectif annoncé des 100.000 (selon les données du Gireve, la plateforme d'interopérabilité européenne des acteurs de la mobilité électrique et de l'UFE), un chiffre qui correspondant cependant déjà à une hausse de près de 60 % en un an.
Au niveau régional, on dénombrait ainsi, au 31 décembre dernier, près de 100.000 véhicules électriques à batteries ou hybrides rechargeables au sein du parc régional (dont 41.500 nouveaux véhicules immatriculés en 2021) et en parallèle, un nombre de bornes supérieures à un peu plus de 5.163 bornes ouvertes accessibles au public (dont 1.680 nouvellement installées courant 2021).
« Il s'agit cependant d'une évolution brute, car il existe en réalité plus de nouvelles bornes effectivement installées, mais aussi, plusieurs qui sont sorties de ce calcul car elles étaient trop anciennes ou endommagées », nuance Mathias Laffont, directeur de la branche économie, mobilité et bâtiment chez Union Française de l'Electricité (UFE).
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Cette association professionnelle du secteur de l'électricité, qui représente les entreprises de l'ensemble de la chaine de valeur du secteur électrique français (producteurs, gestionnaires de réseaux, fournisseurs d'électricité, etc), constate par ailleurs une poursuite de cette accélération fin 2021, avec une augmentation pour les véhicules de +15% et de +8,9% pour les bornes sur le 4e trimestre 2021 par rapport au trois mois précédents.
