Marie Lyan
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« Les industriels sont très demandeurs, car rien que le marché français est estimé à 350.000 tonnes par an à l'horizon 2030, ce qui représente déjà plusieurs fois la capacité de notre future usine », affiche Mathieu Hoyer, directeur du développement...
Airbus
Cette fois, ce n'est pas dans la captation de CO2 pour produire du e-methanol, destiné aux industries du transport maritime et de la chimie, mais bien dans une nouvelle branche d'activité, le e-kerosene, qu'Elyse Energy s'engage avec sa nouvelle société de projet.
Son nom de code : BioTJet. Cofondée avec plusieurs partenaires dont Avril, Axens, Bionext et la filiale d'investissement d'IFP Energies nouvelles (IFP Investissements), cette nouvelle entité, dont Elyse Energy restera actionnaire majoritaire aux deux tiers, compte s'attaquer à un nouvel enjeu énergétique : celui de produire des de produire des biocarburants (appelés aussi les SAF - sustainable aviation fuel). Et plus particulièrement du e-kerosène, à partir d'un procédé innovant de valorisation de la biomasse.
C'est en s'appuyant sur un procédé technologique innovant, BioTfueL®, développé entre 2010 et 2021 au sein d'un consortium composé des partenaires du projet, qu'Elyse Energy (elle-même créée en 2020 par Vol-V et le fonds Falkor) compte désormais passer à l'étape d'après.
Son objectif : reproduire le modèle de ce qu'elle visait déjà dans le e-methanol en construisant et en opérant ainsi « la plus grande unité industrielle française de production de biokérosène avancé, à partir de biomasse durable. » Avec comme cible, une unité de production capable de produire 110.000 tonnes par an de carburants d'aviation et de naphta durables, à destination des secteurs de l'aérien et de l'industrie.
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Un projet qui comprendra la création de 600 emplois indirects et directs au sein de la filière (incluant la biomasse et la logistique), dont 100 à 120 équivalents temps pleins, rien que sur le site de la future usine, qui nécessitera plusieurs hectares.
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