Aéronautique : les sous-traitants de la région face à la crise Boeing
Stéphanie Gallo Triouleyre
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NTN Europe est un des leaders mondiaux des roulements à billes.
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Boeing devrait supprimer, dans les prochains mois, 10% de ses effectifs mondiaux (au nombre de 170.688 personnes au 31 décembre 2023). En proie à des problèmes de qualité, et face à une grève de plus de 50 jours, Boeing a enregistré au troisième trimestre 2024 une perte de plus de six milliards de dollars. Le rythme de sa production n'est pas conforme aux prévisions : sur les dix premiers mois de l'année, le géant de l'aéronautique n'a pu livrer que 305 avions. Soit 100 de moins que sur la même période l'année dernière.
Cette dégradation se répercute sur l'ensemble de la supply chain de l'aéronautique. À travers les grands équipementiers, ce sont tous les maillons de la chaîne d'approvisionnement qui doivent composer avec les difficultés du constructeur américain.
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C'est le cas notamment, de NTN Europe (4.500 salariés, 1 milliard d'euros de chiffre d'affaires), filiale du groupe japonais NTN (22.000 salariés ; 5,5 milliards d'euros de chiffre d'affaires) et dont le siège est à Annecy (Haute-Savoie). Si le fabricant de roulements à billes est historiquement positionné sur les marchés de l'automobile, il est aussi dans le trio de tête mondial du roulement à billes pour l'aéronautique, derrière le suédois SKF et l'Allemand Schaeffler. Un segment que l'industriel entend développer en portant son CA aéronautique de 75 à 100 millions d'euros d'ici 2030.
Stéphanie Gallo Triouleyre
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