Après cinq jours d'ébullition à Las Vegas, capitale mondiale du divertissement, le CES 2023, plus grand salon tech au monde, s'est achevé dimanche soir. A l'heure du bilan, cette première édition physique depuis la pandémie de Covid-19 a bel et bien renoué avec les foules, mais a surtout confirmé les tendances aperçues pré-crise, les forces mais aussi les faiblesses de ce grand raout qui a réuni plus de 2.500 exposants et accueilli plus de 100.000 visiteurs.
Faurecia, Valeo, BMW, Mercedes, Peugeot... tous les constructeurs et les équipementiers du secteur automobile étaient là pour présenter leurs derniers modèles de véhicules, leurs nouveaux systèmes embarqués, évolutions logicielles et autres innovations dans la mobilité de demain, de préférence intelligente et électrique.
Mercedes-Benz, par exemple, a annoncé à la fois un nouveau véhicule mais aussi l'implantation d'un nouveau réseau de bornes de recharge en Amérique du Nord, ainsi que le franchissement d'un nouveau cap de sécurité et de fiabilité en matière de conduite autonome. D'autres, à l'image de l'américain Chrysler, ont présenté à Las Vegas non pas un véhicule, mais un habitacle doté d'écrans et de sièges confortables dédiés au travail et au divertissement, pour donner une idée de la voiture sans conducteur du futur. De son côté, Fiat a dévoilé sa boutique en ligne dans le métavers, où le consommateur pourra tester les véhicules en réalité virtuelle (prévu en France à l'hiver 2024 après une expérimentation en ce moment en Italie).
