Emma Rodot
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La Métropole de Lyon vient d'adopter son Schéma directeur pour les infrastructures de recharge pour véhicules électriques, visant à multiplier par deux le nombre de bornes en trois ans.
DR/ML
Alors que le gouvernement a annoncé hier retirer les métropoles de Marseille, de Strasbourg et de Rouen de la prochaine étape du dispositif de Zones à faibles émissions (ZFE) pour les véhicules classés « Crit'Air 3 », visant à les interdire à la circulation afin d'améliorer la qualité de l'air, la Métropole de Lyon a quant à elle vu son calendrier confirmé.
Après la sortie des Crit'Air 5 puis 4 cette année, elle interdira à partir du 1er janvier 2025 la circulation des véhicules diesel de plus de 14 ans et essence de plus de 19 ans (Crit'Air 3) dans certaines parties du Grand Lyon. Une prochaine étape dans le projet de décarbonation porté par l'exécutif écologiste, qui entend par ailleurs accélérer sur l'électrification des véhicules, via le vote, la semaine dernière, de son premier schéma directeur pour les infrastructures de recharge pour véhicules électriques (SDIRVE).
Ce document-cadre, déjà adopté par d'autres entités, dont le SYDER (Syndicat départemental d'énergies du Rhône) pour le reste du département depuis 2021, entend mieux coordonner le déploiement de ces points de recharge. Avec, inscrit dans ses objectifs, le doublement du nombre de bornes à horizon fin 2026.
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Cela, en passant de 1.200 points de recharges aujourd'hui dans les 59 communes du territoire, à 2.000 fin 2024. Et à près de 3.500 dans deux ans et demi, ambitionne la collectivité, qui projette environ 63.000 véhicules électrifiés en circulation à cet horizon, contre 33.000 aujourd'hui (18.000 électriques et 15.000 hybrides rechargeables).
Emma Rodot
