Anne Taffin
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Le consortium porté par CMA CGM (67%) prend la direction de la sous-concession du Terminal à conteneurs du port Edouard Herriot avec une ambition forte de dynamiser le trafic sur l'Axe MERS, et plus encore.
CMA CGM, , Lyon Rhône Terminal
Première infrastructure réalisée par la Compagnie nationale du Rhône (CNR) en 1938, le port Edouard Herriot a opéré un virage, ce 1er avril, avec l'arrivée à la tête de la sous-concession de son terminal à conteneurs d'un nouvel acteur : un consortium présidé par le 3ème transporteur maritime en conteneurs mondial, CMA CGM (propriétaire de La Tribune, ndlr), la Banque des Territoires et les deux CCI Lyon-Saint-Etienne et Aix-Marseille.
Celui-ci aura pour tâche de dynamiser le transport fluvial sur l'axe Méditerranée-Rhône-Saône (MERS), voeu cher au Président de la République qui plaide depuis 2022 pour un « grand port Marseille-Lyon », avec un objectif : doubler le transit fluvial actuel d'ici 2032 qui atteignait 55.000 EVP (équivalent vingt pieds, mesure de conteneur) en 2024.
Un défi « ambitieux mais réaliste », assure Laurence Borie-Bancel, Présidente du directoire de la CNR, alors que le transport fluvial ne représente que 5% du trafic conteneurisé transitant entre Marseille-Fos et Lyon, et que l'activité peine à s'étoffer.
La sélection du consortium porté par CMA CGM n'est pas un hasard. La Préfecture comme la CNR admettent que sa force de frappe est un atout. Malgré sa volonté affirmée d'apporter du volume sur l'axe, l'ambition n'est pas de le faire seul. Le terminal est d'ailleurs ouvert à tous les opérateurs barges et ferroviaires ainsi qu'aux autres compagnies maritimes.
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Pour réussir ce pari, la compagnie maritime, qui récupère 23 salariés de Lyon Terminal (filiale de la CNR qui opérait cette gestion jusqu'au 1er avril), devra mener plusieurs chantiers au cours des prochaines années.
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Anne Taffin
