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"Véhicules électriques : un courant qui passe !"
Jean-Paul Bailly, PDG du Groupe La Poste | 10/10/2012, 13:13 - 525 mots
La voiture électrique, qui est une des solutions, est devenue, depuis peu, une réalité. Elle entre petit à petit dans les usages. Progressivement, entreprises et collectivités s'équipent ou, envisagent de le faire, comme en témoigne l'intérêt suscité par la démarche de groupement national de commandes de véhicules électriques copilotée par La Poste et l'UGAP (Union des Groupements d'Achats Publics). Une démarche exemplaire, unanimement et internationalement reconnue pour son effet d'entraînement sur l'ensemble de la filière véhicule électrique.
Citroën/Venturi et Ligier équipent déjà en voitures et quads électriques plusieurs centaines de facteurs et ce sont maintenant 10 000 Renault Kangoo ZE, issus de ce groupement de commande, qui sont en cours de déploiement. La poste française disposera en 2015 de la plus importante flotte de véhicules électriques au monde : c'est un volet décisif de notre politique de développement durable qui fait du Courrier le premier média totalement neutre en carbone. Nous faisons, avec cette première commande de taille, la démonstration de la qualité de la filière automobile française et je suis particulièrement fier que notre commande puisse ainsi contribuer à son rayonnement et accompagner le plan gouvernemental qui vise justement à encourager le développement des véhicules propres.
Les freins qui subsistent aujourd'hui - l'autonomie des batteries, le coût des véhicules ou le manque d'infrastructures de recharge - vont se dissiper dans les prochaines années, même si la filière, que nous savons tous être rentable à terme, nécessite d'être accompagnée encore quelques temps. Mais, une nouvelle fois, la voiture électrique constitue une belle opportunité de valoriser le savoir-faire de la filière automobile française, tout en lui offrant de nouveaux débouchés.
La voiture électrique nécessite de fédérer tout un écosystème, nécessairement très différent de celui du véhicule thermique. Les constructeurs tout d'abord, qui investissent dans le développement de technologies 100% électriques et imaginent des modes de commercialisation différents (location, auto-partage...). Mais également les énergéticiens, les fournisseurs de bornes ou encore les collectivités locales, pour lesquels s'ouvrent de nombreux défis mais aussi de nouveaux champs d'innovation. Nous devons coconstruire cet écosystème, exigeant et encore incertain, pour ne pas freiner le développement de l'électromobilité.
Les applications autour de ces véhicules connectés, communicants et intelligents, sont nombreuses. La voiture électrique est un formidable atout en faveur d'une logistique urbaine réfléchie, conciliant des flux croissants de transport de marchandises en ville et la nécessaire réduction de leur empreinte environnementale et des nuisances sonores. Faisons primer l'usage sur la propriété. Remettons les hommes et les femmes au cœur de nos réflexions, ce sont les besoins du citoyen de demain, dans la ville de demain, dans le monde de demain, qui doivent dicter notre conduite et notre évolution. Facilité d'accès, simplicité et bien-être, voilà les attentes des utilisateurs ! Le véhicule électrique préfigure ce changement de modèle, c'est le sens de l'histoire.
La voiture électrique est une réponse que nous devons donner collégialement aujourd'hui - constructeurs, entreprises, conducteurs, collectivité et pouvoirs publics - aux défis majeurs auxquels nous sommes confrontés. Nous le savons, le remplacement généralisé des véhicules thermiques des particuliers n'est pas encore à l'ordre du jour. L'avenir à court terme passe donc prioritairement par les flottes d'entreprises et de collectivités qui ont un devoir d'entrainement.
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arcesilas a écrit le 25/10/2012 à 13:46 :
@ventreachoux: et pour le scooter électrique, il y a pas mal de producteurs sur le marché, dont bon nombre européens, qui proposent des véhicules bien adaptés. En tout cas aux petits trajets pendulaires. http://www.energie2020.ch/scooter lectrique.htm
cucufa a écrit le 14/10/2012 à 11:00 :
Bravo la poste !! Vous devriez communiquer encore plus sur votre neutralité carbone.
ventreachoux a écrit le 12/10/2012 à 15:56 :
@Promesse exagere un tout petit peu ! Combien d´automobilistes utlisent une vehicule pour aller au travail et roulent noins de 100, moins de 50 ou 30 km par jour et la voiture est 8-9 heures dehors sur un parking ? Le jour ou l´essence passera à 5 euro le litre et que la city tax sera introduite dans toutes les grandes agglomerations , certains commenceront a réflechir et la petite biplace electrique pour aller au boulot sera acceptée et meme appreciée. Deja des millions de chinois utilisent des scooters electriques sans toucher de subventions pour l´achat ! Le jour ou il y aura une production de masse (chinoise !) , les prix chuteront comme c´est la cas avec les panneaux photo-voltaiques. Le seul probleme c´est l utilisation en hiver car une batterie ne peut alimenter longtemps simultanement un chauffage et un moteur ... Donc de tout facon un petit moteur thermique a essence d´appoint sera irremplacable. An point de vue longevité, un moteur electrique est certainement plus fiable qu un moteur themnrique et n´a même pas besoin de boite de vitesse. La voiture electrique rechargée le jour par le soleil , c´est l´avenir !
Promesse a écrit le 11/10/2012 à 22:27 :
Promis, on passera à l'électrique dès que possible, c'est-à-dire quand les conditions suivantes seront remplies : autonomie minimale de 600km en toutes circonstances (même en hiver par -20°), temps de recharge complet inférieur à 10 minutes, prix équivalent aux moteurs thermiques sans aucune subvention, garantie des batteries pour 200 000 km sans limitation de durée, et surtout design correct, à l'opposé des hideuses poubelles pseudo-futuristes qu'on nous propose actuellement. Chiche ?
hum a écrit le 10/10/2012 à 18:30 :
Bien gentil ces voitures, on dépense des ronds pour soutenir renault
nh2o2 a répondu le 11/10/2012 à 00:07:
Tu préfères que l'état subventionne les produits pétroliers à hauteur de 600 M? pour faire baisser le prix à la pompe de 5cts pendant 3 mois ? Il se trouve que Renault est le seul à avoir une politique véhicule électrique qui tiens vraiment la route.