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La Région Bretagne mobilise 420 millions d'euros par an afin d'organiser les transports interurbains via son réseau BreizhGo, et doubler l'offre TER en 2040.
SNCF
« L’électrification et la décarbonation de nos sociétés constituent deux des défis les plus importants. La Région Bretagne jouera son rôle pour fédérer, lever les freins, planifier et défendre les singularités bretonnes ».
Au moment où les élus du Conseil régional sont appelés à adopter, jeudi 2 avril, la feuille de route du développement futur du territoire breton, en termes d’exigences climatiques et environnementales, son président Loïg Chesnais-Girard a invité tout le monde à se retrousser les manches.
Pour baisser les émissions de gaz à effet de serre (GES) de 4 % en moyenne par an d'ici à 2050, soit les diviser par 4,5 par rapport à 2015, la Bretagne doit repenser l'aménagement de son territoire, a-t-il fait valoir lors d’une conférence de presse à Rennes, lundi 30 mars.
Liés à la hausse des ambitions de l'UE et de la France, les nouveaux objectifs vont se traduire dans la mise à jour du schéma régional d'aménagement, de développement durable et d'égalité des territoires (SRADDET) et l’instauration d’un Plan de transition bas-carbone 2026-2028, adossé à un bilan des émissions de gaz à effet de serre et actualisé tous les trois ans.
Alors que le SRADDET, adopté en 2020, visait une division par quatre des émissions de GES, la nouvelle feuille de route implique une « transformation considérable ».
« Celle-ci suppose non seulement la décarbonation des véhicules mais aussi une évolution des comportements, une montée en puissance des transports collectifs et un aménagement du territoire repensé », a abondé André Crocq, conseiller régional aux énergies.
Chaque semaine, les enjeux clés de la transition écologique.
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La collectivité entend agir dans quatre grands domaines d’intervention, le climat et l’énergie, les déchets, l’artificialisation des sols et la biodiversité, mais elle précise qu’à lui seul, le secteur des transports, soit près de 10 millions de déplacements de moins de 80 kilomètres par jour, représente à 50 % des émissions énergétiques de la région. Il est largement dominé par l’usage de la voiture individuelle.
