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Les travaux menés par la start-up Lhyfe sur le site du Cheylas (Isère), et visant à accueillir 10MW de capacité d'électrolyse, se poursuivent. La livraison est désormais attendue pour fin 2026.
DR/Lhyfe
En ce début d'année, le climat s'annonce toujours aussi délicat pour les acteurs de la filière hydrogène : alors que la dernière PPE présentée vendredi acte la cible de 8 gigawatts (GW) de capacité d'électrolyse installée d'ici à 2035, les signaux restent pour le moins ambivalents pour la molécule H2.
Plusieurs études pointent le retard à l'allumage du marché de l'hydrogène à l'échelle européenne, et plus récemment, le pionnier de l'hydrogène vert Lhyfe confirmait à demi-mots étudier la suppression de près de la moitié de ses effectifs en France. En cause, des débouchés limités et à un hydrogène encore trop coûteux. La start-up vient également d'abandonner le développement d’un électrolyseur de 100 mégawatts (MW) sur le site des ex-Fonderies du Poitou.
Mais en Isère, son projet le plus ambitieux en matière de production d'hydrogène vert, installé sur une ancienne friche industrielle d'Ascométal au Cheylas, à deux pas de l'agglomération grenobloise, ne compte pas changer de cap : sa livraison est toujours prévue pour 2026.
Depuis novembre 2023, Lhyfe avait officialisé la signature d'un contrat de taille avec la coentreprise régionale HYmpulsion, chargée de coordonner et d'impulser le développement des mobilités hydrogène à l'échelle d'Auvergne Rhône-Alpes. Avec l'ambition d'installer une capacité d'électrolyse de 10 MW dès son démarrage, de quoi en faire le plus grand site français de Lhyfe devant Bessières (Haute-Garonne) et Buléon (Morbihan), de 5 MW chacun. Et son cinquième site en Europe.
Avec à la clé, un engagement contractuel sur le long terme (10 ans) visant à fournir prioritairement aux stations hydrogène d'HYmpulsion un volume de 600 tonnes d'hydrogène par année (soit environ 1,6 t / jour, après une période de montée en puissance). Et ce, « dès 2026 ».
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A ce jour, une dizaine de stations ont été inaugurées sur l’ensemble de l'arc alpin, tandis que la Région compte sur ce réseau pour alimenter les 50 cars rétrofités à l'hydrogène qu'elle a commandé au groupe GCK (pour une enveloppe de 25 millions d'euros) et dont la livraison est prévue cette année.
