Le groupe allemand a opté pour une scission de son activité d’équipementier. Le président d’Aumovio France revient pour La Tribune sur ce bouleversement majeur face à la concurrence chinoise.Une page se tourne pour la branche d’équipements automobiles du géant allemand Continental. Depuis le 1er septembre, Continental Automotive devient Aumovio, une marque désormais indépendante de sa holding. À l’issue de cette scission, Aumovio est entré ce jeudi à la Bourse de Francfort à 35 euros par action, marquant ainsi une étape clé pour le mastodonte allemand, qui souhaite se concentrer sur son activité pneus.
« Tout est né d’un constat d’échec partagé dans beaucoup de groupes. Dans une holding avec plusieurs métiers, comme c’était le cas pour Continental, entre le pneu, les applications caoutchouc et les équipements en première monte, il est toujours compliqué de trouver des synergies. Par contre, nous avions tous les inconvénients de la holding, avec des strates managériales et des niveaux d'autorisation pour les investissements. Nous avions tous les inconvénients de la holding sans en avoir les avantages », explique Stefan May, président d’Aumovio France.
Dans l’Hexagone, Aumovio regroupe 1 800 salariés, dont 1 400 à Toulouse, et le restant dans les Yvelines, entre 300 personnes à Rambouillet et environ 70 collaborateurs à Carrières-sur-Seine. Le site toulousain est la seule usine française capable de fabriquer des équipements électroniques pour l’automobile. Le site occitan produit en grande série des badges pour clés de voiture, des systèmes de pression de pneus et des unités de commande électronique pour contrôler les divers accessoires électroniques dans la carrosserie d’un véhicule pour Renault, Stellantis et Nissan.
20 millions d’investissements à Toulouse
Frappé de plein fouet par la crise sanitaire, l’ex-Continental Automotive a vu son chiffre d’affaires chuter de 20 à 16 milliards d'euros et, aujourd’hui, la division a retrouvé son niveau d’avant-Covid. Alors que la holding a acté 10 000 suppressions de postes à l’échelle mondiale, 250 départs volontaires ont été réalisés en France (dont 200 environ à Toulouse). Face à une situation du secteur encore chaotique, les effectifs devraient être stables à court terme.
