La France reste en retard sur ses voisins en matière de stockage d'électricité pour apporter de la flexibilité au réseau. Mais, poussés par l’essor des énergies renouvelables, plusieurs projets sont dans les tuyaux, y compris en utilisant des batteries de seconde main.Trois conteneurs et un transformateur sont discrètement installés au cœur de la vaste usine de Saft à Bordeaux où travaillent 725 personnes. Ils y fabriquent notamment des batteries pour les marchés aériens et ferroviaires dont le TGV. Mais à l’intérieur de ces conteneurs, nulle trace de marchandises.
« Ils sont remplis de batteries lithium-ion capables de stocker suffisamment d’électricité pour assurer 100 % de l’alimentation électrique de l’usine pendant quatre heures, soit l’équivalent de la consommation de 500 ménages ! », explique Vincent Sanchez, directeur Europe, Moyen-Orient et Afrique de Saft.
Le retard français
Et pour s’assurer de la fiabilité du dispositif, le fleuron français de la batterie a lui-même conçu, assemblé et déployé cette batterie stationnaire de 9
mégawattheures (MWh) baptisée « Enershift ». Il s’agit aussi d’en faire une vitrine technologique de son savoir-faire centenaire.
Car, avec seulement 1,1 gigawattheure (GWh) de batteries stationnaires installées fin 2024, la France reste à la traîne, loin derrière l’Allemagne, l’Italie et le Royaume-Uni qui concentrent 70 % des 61 GWh installés en Europe. Un retard lié aux mix électrique tricolore, dominé par le nucléaire, et par le déploiement encore poussif des énergies renouvelables. Mais le black-out survenu en Espagne au printemps et la forte hausse des prix négatifs en France incitent les acteurs tricolores à accélérer.
