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ÉCONOMIE - La Tribune ToulouseEmploi - La Tribune Toulouse

Aéronautique : l'emploi redémarre à Toulouse mais y aura-t-il assez de bras ?

Photo de Florine Galéron

Florine Galéron

Publié le 20 janvier 2022 à 10:42 - Mis à jour le 01 octobre 2025 à 02:26

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airplane

Airplane recrute 40 salariés en 2022, principalement des peintres et des mécaniciens avions.

Rémi Benoit

Le Quotidien Numérique

18 juillet 2026

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À Toulouse, la supply chain aéronautique se met en ordre de bataille pour suivre les remontées de cadences spectaculaires programmées par Airbus. Des recrutements en cascade sont annoncés mais les sous-traitants font face à une pénurie de candidats et doivent rivaliser de créativité pour attirer de nouveaux collaborateurs.

Dans un hangar de l'aéroport de Toulouse-Francazal, les équipes d'Airplane s'activent depuis des mois pour remettre en service les avions mis en sommeil depuis le début de la crise sanitaire.

"Beaucoup d'avions dormaient sur le tarmac depuis pratiquement deux ans. Nous accueillons principalement des petits aéronefs régionaux ATR qu'il faut préparer à la remise en vol. Il faut aussi refairela peinture devenue obsolète. Parfois, la compagnie aérienne n'existe plus.Quand la cabine n'est pas en bon état, certains clients préfèrent convertir les avions en version cargo pour transporter des colis commandés sur internet", décrit Alain Gaudon,directeur général d'Airplane.

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Pénurie de peintres d'avions

Pour la reprise, Airbus parie sur des remontées de cadences spectaculaires avec 65 avions A320NEO dès l'été 2023 et des études sont en cours pour tendre vers 70 à 75 appareils par mois. L'avionneur a d'ailleurs annoncé ce mercredi chercher à pourvoir 6.000 postes à travers le monde en 2022. De son côté, Airplane, PME familiale d'une centaine de salariés spécialisée dans la peinture et les services MRO, vient de lancer un plan de recrutement pour embaucher 40 salariés supplémentaires. La tâche est ardue et la société aéronautique est confrontée à une pénurie de bras.

"Nous recherchons des mécaniciens avions ATR, c'est une compétence très rare sur le marché. De la même manière, c'est la bataille à Toulouse pour trouver des candidats qui savent poser 4.000 euros de peinture sur un avion sans que ça coule", ajoute le dirigeant.

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Sur ce créneau, Airplane est en concurrence avec d'autres salles de peinture avions dans la Ville rose également en manque de bras. Dès le mois de juin, Christophe Cador, PDG du spécialiste mondial de la peinture d'avion Satys et par ailleurs président du comité Aéro-PME au sein du Gifas, sonnait l'alerte.

Florine Galéron

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