latribune.fr
Les Vingt-Sept se sont déjà fixés comme objectif de réduire collectivement de 55% leurs émissions de gaz à effet de serre d'ici à 2030 par rapport à 1990.
Reuters
C'est ce qui s'appelle mettre la pression. Onze Etats de l'UE, dont la France, l'Allemagne et l'Espagne, réclament dans une lettre commune à la Commission européenne de proposer pour l'UE « un objectif climatique ambitieux » pour 2040 alors que l'exécutif européen doit présenter le 6 février une étude d'impact sur différents scénarios avec ses recommandations.
Après la COP28 en décembre, « il est crucial que l'UE la traduise en actions concrètes et ambitieuses pour envoyer un signal politique fort montrant l'exemple aux autres grands pays émetteurs », en actualisant ses objectifs à temps pour la COP30 en 2025, notent les onze Etats signataires dans une lettre consultée par l'AFP.
A noter cette lettre arrive juste avant la publication d'une proposition législative sur la décarbonation de l'Europe qui devrait être votée après la formation de la prochaine Commission à l'automne. Car si l'Europe a annoncé un objectif de neutralité carbone en 2050, le chiffre intermédiaire pour 2040, étape-clé, doit encore être déterminé.
Outre Paris, Berlin et Madrid, huit autres pays (Autriche, Bulgarie, Danemark, Finlande, Irlande, Luxembourg, Pays-Bas, Portugal) se sont associés à cette lettre, qui appelle à « tenir compte de recommandations du conseil consultatif scientifique européen » sur le climat. « Nous ne pouvons persuader les autres puissances de nous suivre que si nous faisons le travail chez nous » observe le courrier des Etats, alors même que Bruxelles a souligné en décembre les lacunes des plans nationaux énergie et climat des Vingt-Sept pour concrétiser les objectifs 2030.
Alors que l'impact social des réglementations environnementales suscite l'inquiétude, exacerbant notamment la colère des agriculteurs, la lettre appelle aussi à une transition « juste et équitable ».
Alertes en temps réel sur les informations économiques majeures.
« Une baisse de 90% permettrait de maintenir le même niveau d'ambition et le même rythme de réduction (que pour la période 2020-2030). Aller au-delà semble compliqué », estime Pascal Canfin, le président (Renew, libéraux) de la commission Environnement au Parlement européen.
Bruxelles devra surmonter les alarmes sur les coûts socio-économiques : « Il faut marcher sur deux jambes, l'ambition climatique d'un côté et, de l'autre, s'assurer que nos entreprises restent compétitives, que la transition soit équitable », a reconnu Wopke Hoekstra, le nouveau commissaire chargé du Climat, qui avait dit défendre pour 2040 une réduction nette d'au moins 90% des émissions par rapport à 1990. « L'UE peut compter sur la Pologne pour accroître ses efforts mais nous insistons sur le besoin d'aider » les pays d'Europe centrale et orientale « en considérant l'aspect social qu'impliquent de tels objectifs ambitieux », a insisté Urszula Sara Zielinska, secrétaire d'Etat dans le nouveau gouvernement de Donald Tusk.
Les Vingt-Sept se sont déjà fixés comme objectif de réduire collectivement de 55% leurs émissions de gaz à effet de serre d'ici à 2030 par rapport à 1990. Pour y parvenir, l'Europe prend des mesures concrètes en ce début d'année.
À lire également
Par exemple, le Parlement européen et les États membres de l'UE viennent de s'accorder pour réduire les émissions carbone des poids lourds et généraliser les bus « zéro émission » afin de lutter contre le changement climatique. Les émissions des véhicules lourds vendus à partir de 2030 devront être réduites d'au moins 45% par rapport à 2019, puis abaissées de 65% en 2035 et de 90% en 2040, selon le texte approuvé par les colégistaleurs. L'enjeu est crucial pour les objectifs climatiques européens : les camions, bus et cars génèrent plus de 6% des émissions de gaz à effet de serre de l'UE, un quart des émissions du transport routier.
(Avec AFP)
latribune.fr
