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L'aéroport d'Athènes a accueilli plus de 28 millions de passagers en 2023 dont de très nombreux touristes et a dépassé de 10,2% le précédent record de trafic de passagers de 2019.
Reuters Christian Hartmann
L'aéroport international d'Athènes, dit Eleftherios Venizelos, attise les convoitises. L'introduction en bourse de 30% du capital d'Athens International Airport (AIA), société gestionnaire de l'aéroport, a rencontré un succès inédit pour un actif grec. Cette opération a permis au Fonds de développement des actifs de la République hellénique de lever 785 millions d'euros. « Ce qui reflète une forte demande » a annoncé le ministre grec des Finances, Kostis Hatzidakis vendredi. « L'opération, qui a débuté le 25 janvier, a été sursouscrite douze fois. »
AIA a de son côté indiqué que le prix d'introduction final a été fixé à 8,20 euros par action, soit le sommet de la fourchette annoncée initialement, ce qui représente une capitalisation boursière de 2,46 milliards d'euros. La demande a dépassé les 8,6 milliards d'euros de la part d'investisseurs locaux et internationaux. Le premier jour de cotation est fixé au 7 février.
L'État grec possède actuellement 55% du capital d'AIA, la part restante étant partagée entre des investisseurs privés, dont la société allemande de gestion d'aéroports AviAlliance.
AIA dispose d'une concession jusqu'en 2046 pour l'aéroport d'Athènes, qui porte sur le bâtiment, la maintenance et les activités aéroportuaires.
L'aéroport d'Athènes a accueilli plus de 28 millions de passagers en 2023, dont de très nombreux touristes et a dépassé de 10,2% le précédent record de trafic de passagers de 2019, « démontrant sa capacité à rebondir après la pandémie de Covid-19 », selon AIA.
De nombreux aéroports du sud de l'Europe ont ainsi dépassé en 2023 leur niveau de trafic d'avant-crise, reflet d'une reprise inégalement répartie qui a principalement été tirée par les compagnies aériennes low-cost, selon des statistiques publiées jeudi par ACI Europe (représentant des aéroports européens).
Parmi les pays avec les aéroports les plus dynamiques figurent ainsi le Portugal (+12,2% par rapport à 2019), la Grèce (+12,1%) et Malte (+6,7%). A l'inverse, au nord de l'Europe, la Finlande se distingue par une fréquentation des aéroports en retrait de 29,6%, conséquence du voisinage de la Russie, tandis que l'Allemagne (-22,4%) et la Suède (-21%) sont encore loin de leurs niveaux de 2019.
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Parmi les grands marchés aériens européen, l'Espagne est le seul à être revenu en territoire positif par rapport à 2019 (+2%), tandis que l'Italie (-2%), la France (-5,4%) et le Royaume-Uni (-6,4%) sont restés dans le rouge.
La Grèce s'est lancée dans la vente de nombreuses participations publiques depuis la grave crise économique et sociale qui l'a secouée entre 2009 et 2018 et compte lever 5,77 milliards d'euros via des privatisation en 2024. « Grâce à ces initiatives, les bases sont jetées pour attirer encore plus d'investissements et pour une croissance dynamique », a déclaré le ministre des Finances.
L'Italie suit la même voie avec comme objectif du gouvernement ultraconservateur de lever 20 milliards d'euros d'ici 2026 grâce à des privatisations, afin de freiner l'explosion d'une dette publique qui affiche le ratio sur PIB le plus élevé de la zone euro après la Grèce.
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, très rentable grâce à ses activités d'assurance et de banque, l'Etat compte se défaire d'une partie de ses parts dans la compagnie des chemins de fer Ferrovie dello Stato et dans le géant des hydrocarbures Eni. Le coup d'envoi des privatisations a été donné en novembre, avec le placement sur les marchés de 25% du capital de Monte dei Paschi di Siena, dont l'Etat détenait auparavant 64%, pour 920 millions d'euros.(Avec AFP)
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