Marie-Pierre Gröndahl
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Yann Leriche, directeur général de Getlink (ex-Eurotunnel), mercredi à Paris.
© LTD / CYRILLE GEORGE JERUSALMI POUR LA TRIBUNE DIMANCHE
Le 6 mai 2024, Getlink célébrera un anniversaire historique. Le tunnel sous la Manche fêtera ce jour-là ses 30 ans. Le 6 mai 1994, la reine Élisabeth II était au côté de François Mitterrand pour inaugurer à Coquelles, dans le Pas-de-Calais, une infrastructure qui demeure unique au monde, avec ses 50,5 kilomètres de tunnel. Un chantier de six ans pour un coût total de 100 milliards de francs (15 milliards d'euros), bien plus que les 50 milliards de francs (4,3 milliards d'euros) estimés initialement.
Depuis, Eurotunnel - devenu Getlink en 2017 - en a vu de toutes les couleurs. Endettement trop lourd, plans de sauvetage à répétition, augmentations de capital successives... L'entreprise a même frôlé la faillite en 2007, rescapée in extremis grâce à une réduction massive de sa dette. Dirigé depuis 2020 par Yann Leriche, un X-Ponts de 50 ans passé par Transdev et Bombardier, Getlink est désormais nettement bénéficiaire.
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Dirigé depuis 2020 par Yann Leriche, un X-Ponts de 50 ans passé par Transdev et Bombardier, Getlink est désormais nettement bénéficiaire. En 2023, l'exploitant entre autres du Shuttle (sa marque commerciale pour le trafic transmanche) a présenté les meilleurs résultats de son histoire, avec un chiffre d'affaires en hausse de 14 %, à plus de 1,8 milliard d'euros et un bénéfice net de 326 millions d'euros. Au premier trimestre, le chiffre d'affaires a néanmoins reculé de 23 %. Mais cette chute s'explique par la baisse du prix de l'électricité, au plus haut l'année précédente. Elle a pesé sur l'activité d'ElecLink, sa filiale de transport d'électricité par câbles sous-marins. La performance de 2023 reste un exploit, car les obstacles n'ont pas disparu. Au contraire.
Marie-Pierre Gröndahl
