Stéphanie Gallo Triouleyre
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En parallèle au Valeo smart e-bike System, Effigear mise sur l'adaptation de sa boite à vitesse "musculaire" pour porter sa croissance jusqu'au seuil des 10 millions d'euros de chiffre d'affaires.
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Il y a un an, la start-up ligérienne Effigear présentait son prototype aux équipes R&D de Valeo dédiées aux nouvelles mobilités.
Moins de 10 mois plus tard, fin décembre, le leader de l'électrification automobile dévoilait en grandes pompes son Valeo smart e-bike System : une solution innovante intégrant moteur électrique et boite de vitesses automatique adaptative dans le pédalier.
Grâce à cette nouvelle assistance électrique, le vélo s'adapte au cycliste, c'est-à-dire que le passage de vitesse est autonome, ses algorithmes ajustant instantanément l'assistance électrique dont le cycliste a besoin, en fonction des capacités et des besoins de celui-ci. Le produit sera disponible début 2022.
"Nous avons eu les premiers contacts en février et nous avons signé en juin 2020. Tout est allé très vite. Valeo travaillait sur un projet mais se trouvait face à une problématique technique que nous pouvions résoudre avec notre technologie. Nous sommes arrivés au bon moment ", résume Vincent Lecornu.
L'ex-directeur commercial du Grenoblois eBikeLabs a repris Effigear l'année dernière, en s'associant à David Roumeas, salarié de l'entreprise depuis 2012. Celle-ci avait été créée en 2003 par Guy Cavalerie sur la base d'une innovation : la boîte de vitesses automatique pour le vélo de montagne.
Sauf qu'Effigear n'ayant pas trouvé son marché, elle était restée, pendant près d'une décennie, au stade de jeune pousse prometteuse se satisfaisant de la fabrication de quelques dizaines de VTT à la marque Cavalerie par an, VTT sur lesquels la fameuse boite de vitesses pouvait être montée.
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Une situation à laquelle les deux nouveaux dirigeants ont décidé, dès la reprise de l'entreprise, de remédier en réorientant son positionnement : ils se sont employés à intégrer la boite de vitesses sur un moteur électrique afin de se décentrer du vélo sportif de descente. Avec une idée : s'orienter vers les professionnels et les usages urbains, un marché fortement accéléré par la crise sanitaire, mais qui offrait déjà depuis quelque temps de belles perspectives.
Stéphanie Gallo Triouleyre
