Marie Lyan
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C'est sur le site de l'Isle-d'Abeau (Nord-Isère) que la technologie du 48 Volts vient d'être adaptée au marché du vélo par Valeo en collaboration avec une startup locale, Effigear.
Charles Platiau
Grâce à la technologie du 48 Volts, équipant déjà les dernières Citroën Ami, ainsi que les systèmes d'hybridation de la nouvelle Volkswagen Golf 8 thermique, l'année 2020 avait bien commencé pour le groupe Valeo, qui affirmait disposer en fin d'année d'un carnet de commande de 7,5 milliards d'euros. Et 2021 pourrait également lui permettre de poursuivre sur sa lancée, en adaptant cette technologie au marché des nouvelles mobilités, qui pèse lourd : près de 270 millions de vélos pourraient ainsi être vendus chaque année à travers le monde à l'horizon 2030.
L'équipementier automobile mise aujourd'hui sur son expertise dans le domaine de l'électrification des moteurs pour adresser ce nouveau marché. D'autant plus qu'un coup d'œil à sa concurrence permet de constater qu'aucun d'entre eux n'a encore parié, à ce stade, sur un boîtier automatique intégré : « Nous nous situons idéalement entre deux renouvellements de gammes de nos concurrents, ce qui nous offre une belle fenêtre de tir dont il faut savoir profiter », souligne-t-il.
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Avec, au cœur de cette stratégie, un site qui est appelé à prendre de l'importance au sein du groupe, au cours des prochaines années : celui de l'Isle-d'Abeau, situé dans le Nord-Isère, où la technologie du 48 Volts vient de connaître un nouveau tournant, à la fois sur le terrain de ses effectifs, mais également de sa R&D.
Marie Lyan
