OPINION. « Souveraineté numérique : l'Europe ne peut plus se contenter de réagir aux ingérences »
Idées & Débats
On connaissait la Swift... Voilà maintenant l'Ignis. Suzuki déploie là encore son expertise dans la compacité, la sobriété énergétique et le rapport qualité-prix qui fait sa réputation. Ici, la marque japonaise propose en sus de sa longue et impressionnante liste d'équipements de série, une option motorisation hybride pour un prix défiant toute concurrence...
Si on doit s'attarder un instant tout de même sur le look de l'Ignis, on n'ira pas jusqu'à dire que c'est la plus belle des Suzuki. A côté de la nouvelle Swift qui a fait peau neuve avec une carrosserie aussi mignonne que pratique, l'Ignis a des airs de petites voitures tout droit sorties d'un manga... Impossible d'imaginer la torture qui a été imposée aux designers pour concevoir un SUV dans de telles dimensions. Avec 3,7 mètres de longueur, l'Ignis est plus petite que la déjà très compacte Swift. Juste pour se rendre compte, une Clio mesure 4,09 mètres de longueur !
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Dans ces conditions, difficile d'en vouloir aux designers sur le look de la voiture. Néanmoins, on a peine à croire que l'Ignis est un SUV tant ses dimensions sont ramassées... Et pourtant, avec une garde au sol de 18 cm, la nouvelle Suzuki est plus haute qu'un Peugeot 2008 (16,5 cm).
Sa silhouette carrée, ses lignes très horizontales... L'Ignis n'est pas en soi une voiture sexy... mais elle est très fonctionnelle. Evidemment, à l'intérieur, il n'y a nul espoir de retrouver un habitacle vaste et étendu... Il n'empêche... On est bien mieux qu'on pourrait le craindre dans de telles dimensions. Même les places arrière ne sont pas si catastrophiques... Le coffre est de la même taille que celui de la Swift (267 litres). Bref, l'intérieur est très fonctionnel.
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La planche de bord se veut également fonctionnelle. Rien à signaler, hormis le choix des matériaux probablement trop d'entrée de gamme pour espérer une longévité honorable. L'écran GPS est également extrêmement décevant : peu voire pas du tout intuitif avec des boutons minuscules sur le bas pour régler le son ou entrer dans un menu mal ficelé... Dommage !
C'est côté motorisation que l'Ignis surprend le plus. Evidemment, avec son moteur essence 1,2 litres pour un poids de 810 kilos, autant dire que le mini-SUV de Suzuki ne décevra pas tant du point de vue de la consommation que de la reprise. A l'instar de la Swift, l'Ignis est très agréable à conduire en ville. Elle est très réactive et se faufile partout. La version SHVS est un plus non-négligeable puisqu'il apporte une assistance électrique au moteur que ce soit en démarrage, en dépassement ou en côte. Autrement dit, dans les moments les plus critiques en termes de consommation. Il permet de faire économiser quasiment un litre tous les cent kilomètres et permet à l'Ignis d'afficher de brillantes performances de consommation d'essence.
L'Ignis ne convainc pas pour autant de renoncer à la Swift. Son look est loin du sex-appeal de la dernière version de la célèbre citadine tandis que, sur le reste, les prestations et les performances sont au moins égales. Reste que pour 16.290 euros, il est possible de s'offrir un SUV équipé d'un moteur hybride. Il sera compliqué de trouver mieux ailleurs... Cela dit, la version hybride de la Swift coûtera seulement 200 euros de plus...
