César Armand
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La cloche de métal (photo) est ce qui permet au tunnelier d'être étanche au démarrage du forage et d'éviter les fuites
C.A. pour La Tribune
Fièvre ? Courbatures ? Toux ? Mal à la gorge ? Diarrhée ? Fatigue inhabituelle ? Manque de souffle ? À peine sorti de la ligne 8 au métro Créteil-L'Échât pour rejoindre les travaux du Grand Paris Express (GPE), tout travailleur ou visiteur doit s'auto-diagnostiquer à un "point de contrôle Covid-19". S'il répond "non" à toutes ces questions, il récupère un masque ainsi que du gel hydroalcoolique. "Chacun passe 30 à 60 minutes supplémentaires entre son arrivée sur site et sa prise de poste du fait des procédures Covid. Il nous faut tout réinventer", témoigne le président d'Eiffage Génie Civil, Guillaume Sauvé.
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Sur ce chantier de la ligne 15 Sud, tout s'est arrêté le 17 mars à la demande la Société du Grand Paris (SGP), notamment au motif de l'indisponibilité des sas de décompression liée à la surcharge des hôpitaux. En cas de problème sur le tunnelier, par exemple s'il faut changer une molette, le pilote peut quitter son poste et y accéder. Il faut toutefois qu'il passe par ce sas, qui permet une transition atmosphérique sans s'astreindre à revêtir un scaphandre. Au moindre accident, cela aurait été compliqué d'envoyer une équipe médicale sur place.
César Armand
