Frédéric Thual
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La fabrication des vélos cargos Bluemooov va concentrer une dizaine d'acteurs dans l'Ouest de la France.
Bluemooov
« Après avoir trouvé, en 2018, une usine en Tunisie pour assembler nos vélos cargos, dans l'esprit d'optimiser notre bilan carbone, nous ne sommes pas allés chercher les cadres et les caissons en Asie, comme le font la plupart de nos confrères, mais nous avons choisi de faire travailler des fabricants locaux dans un périmètre de cent kilomètres. C'est ce modèle que l'on rapatrie aujourd'hui à Laval », explique Emmanuel Paris, fondateur et PDG de Bluemoooov, fabricant de vélos-cargos professionnels, appuyé sur la holding Bluemooov, basée à Saint-Maur-des-Fossés et la société opérationnelle Bluemooov Europe, capitalisée à hauteur de 500.000 euros, grâce à un tour de table réunissant une vingtaine d'actionnaires. C'est cette dernière qui vient tout juste d'être délocalisée à la Technopole de Laval pour orchestrer un transfert progressif de l'activité. « Il ne s'agit pas de planter au milieu du gué notre partenaire tunisien, mais d'effectuer un tuilage pour accompagner notre montée en puissance, notamment sur la deuxième génération de vélos cargos », indique Emmanuel Paris.
Lancée véritablement il y a dix-huit mois après avoir essuyé les affres de la crise sanitaire pendant laquelle les délais d'approvisionnement ont dangereusement grimpé de 8 à 96 semaines, et obligé l'entreprise à engloutir une grosse partie de sa trésorerie dans le stockage des composants, Bluemooov a, depuis, développé une vingtaine de modèles. Elle a cette année produit quelques cent-cinquante vélos cargos, distribués en France via un réseau de magasins de vélos, spécialisés sur le marché des professionnels (Decathlon Pro, Meilleurs Vélos, Altermove... ) pour un chiffre d'affaires de 150.000 euros. « Notre objectif est d'atteindre un million d'euros sur le marché français en 2023 et 5 millions d'euros sur le marché européen, en Hollande et en Allemagne notamment, d'ici à 2024 », vise Emmanuel Paris qui, parallèlement à la relocalisation de la production sur un territoire compris entre Angers et la Ferté-Bernard (Sarthe), dit avoir entrepris des négociations avec les grandes enseignes de distribution spécialisées. Objectif : mailler l'Hexagone pour garantir une proximité nécessaire à la prise en main des vélos cargos, à la maintenance, au SAV d'urgence et à l'entretien des engins. «C'est ce qui fait notre force. Nous avons noué des partenariats pour être présent sur les grandes aires urbaines et pouvoir proposer ces services, il s'agit maintenant d'étendre notre territoire », dit-il. Une proximité indispensable sur le marché des professionnels où, contrairement au grand public, l'immobilisation du véhicule n'est pas envisageable.
Frédéric Thual
