Sonia Reyne, avec ML
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Utilisé entre autres dans le fuselage et les pièces de structure des avions civils et militaires, les alliages en titane sont devenus un point d'approvisionnement stratégique et critique pour le secteur de l'aéronautique, à l'heure où la Russie...
Reuters
Dans le contexte actuel de guerre en Ukraine qui met à risque les approvisionnements en titane, la filière du titane a pris un tout autre tournant, notamment en Auvergne.
C'est là qu'Aubert & Duval (filiale de la branche Alliages du groupe Eramet) a bâti depuis quelques années la seule filière en Europe de production d'alliages de titane pour l'aéronautique.
Composée de ses filiales EcoTitanium et UKAD, cette branche est née d'un partenariat stratégique entre Aubert & Duval et UKTMP (spécialiste kazakh de la fabrication d'éponge de titane), avec le concours de l'Etat (ADEME) et du Crédit Agricole, sous l'égide du groupe Airbus, premier client d'Aubert & Duval.
A l'heure où la Russie représente encore la première source d'approvisionnement en titane de l'industrie aéronautique mondiale, la filière titane auvergnate peut quant à elle se targuer d'être parvenue jusque là à sécuriser les approvisionnements d'Aubert & Duval et de ses clients, dont Safran, Airbus, et plus largement le secteur de la Défense :
Un positionnement qui lui a valu la visite du ministre des Transports, Jean-Baptiste Djebbari sur les sites d'EcoTitanium et Ukad, la semaine dernière. Et celle-ci était loin d'être le fruit du hasard dans un contexte économique et géopolitique aussi tendu :
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« Nous nous félicitons des soutiens reçus de la part des pouvoirs publics, notamment dans le cadre du Plan France Relance. Ce soutien est essentiel pour poursuivre le développement de cette filière critique pour la souveraineté industrielle française et européenne », a affiché Jérôme Fabre, président d'Aubert & Duval (filiale de la branche Alliages du groupe Eramet).
Sonia Reyne, avec ML
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