Anne Taffin
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Fruit d'un appel à projets lancé en 2018, l'Hôtel Logistique Urbain de Lyon sort enfin de terre. Objectif : massifier les flux en un point central et développer une logistique du dernier kilomètre décarbonée en s'appuyant sur un nouveau Quai des énergies.
©G Perret
Développé par le consortium formé par LPA (Lyon Parc Auto), la Banque des Territoires, la Poste Immobilier et la SEM SERL (Société d'Équipement du Rhône et de Lyon), qui bénéficie d'une convention d'occupation temporaire de 70 ans, la plateforme installée au cœur du port Edouard Herriot (Lyon, 7e) s'étale sur une une surface de 5 hectares. Deux bâtiments s'y côtoient, un plot Sud et un plot Nord de respectivement 18.400 et 10.400 m2 sur deux étages. « Une manière de réduire l'emprise au sol et d'optimiser l'activité sur site », précise Guillaume Crunier, directeur général de LPA et président de la SAS que forme le consortium. 124 places de stationnement dédiées aux véhicules légers, 22 places aux transports lourds et 70 places sécurisées pour les vélos ont également été ajoutées.
Labellisé Haute Qualité environnementale (HQE), la construction, qui a nécessité 46 millions d'euros d'investissement (75% de prêts, 25% de fonds propres), est dotée d'une toiture de 15.000 panneaux photovoltaïques. Une démarche qui fait écho à la volonté même qui se cache derrière ce lieu : réduire l'impact environnemental et sonore de la logistique urbaine dans la métropole de Lyon.
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Et l'enjeu est de taille. En 2022, 200.000 livraisons et enlèvement étaient réalisés quotidiennement dans la métropole de Lyon, selon le panorama Logistique urbaine et territoire réalisé par la métropole de Lyon. Selon l'Ademe, cité dans ce même document,13% des déplacements motorisés et 30% de l'occupation de la voirie proviennent du secteur marchand. Des chiffres qui mettent en lumière l'impact des livraisons, en termes d'environnement, de bruits mais aussi de congestion pour les habitants de Lyon et ses abords.
Anne Taffin
