Anne Taffin
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En 2025, Trenitalia entend poursuivre son développement en France. Via deux axes : l'augmentation de ses capacités et l'ouverture d'une ligne vers le Sud de la France.
Ferrovie dello Stato Italiane
Un peu plus d'un an après l'éboulement de la falaise de la Praz qui a entraîné la fermeture du tunnel ferroviaire reliant la France à l'Italie via Modane, l'axe Paris-Milan demeure impraticable pour Trenitalia. Une perte à gagner pour la compagnie italienne dont la liaison internationale représentait, jusqu'en août 2023, une part importante de sa clientèle.
Et l'attente devrait a minima durer quelques mois avant la réouverture, prévue aujourd'hui pour fin mars 2025, en raison de la sécurisation de la falaise, bien plus longue qu'initialement prévue.
Car la situation grève les recettes de la compagnie italienne qui évaluait déjà à 800.000 le nombre de voyageurs perdus sur sa liaison internationale en mai dernier, mais se refuse néanmoins à évaluer le préjudice financier.
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En effet, la liaison Lyon-Paris qui bénéficiait de trois rames exclusives, en possède désormais cinq. Pour un taux de remplissage autour de 60 à 65% qui demeure constant, malgré l'augmentation du nombre de sièges. Un signe de bon augure pour la compagnie, qui témoigne de l'intérêt des Français pour son offre mais qui ne l'a pas empêché d'envisager un recours en justice pour la perte occasionnée.
Anne Taffin
