Après l'Audi A5 Cabriolet et la BMW Série 4 Cabriolet, il fallait une Mercedes pour compléter notre série estivale des décapotables, ne serait-ce que pour son volet premium. Les deux premières ne nous ont pas déçus, bien au contraire, et après avoir essayé la Mercedes C43 Cabriolet, il nous sera difficile d'établir un classement des meilleurs cabriolets premium.
Fidèle à la splendide Classe C
Sur le look, cette Mercedes ne nous réserve aucune surprise, et heureusement ! Elle est fidèle aux splendides lignes de la dernière Classe C dont elle est dérivée : élégance et modernité sont les canons qui ont commandé sa conception. La finesse de ses lignes, la robustesse de sa calandre subtilement travaillée... Pas de doutes, la C43 est signée Mercedes. Seul bémol peut-être, le choix de la toile pour le toit... Certes, plus simple à déployer, il casse la magnifique silhouette de la fameuse berline. On s'en console rapidement en plein été lorsque l'on roule décapoté.
A l'intérieur, on retrouve évidemment tout l'univers Mercedes. C'est à double tranchant. On commence à (trop) s'habituer à cette planche de bord imitée sur toutes les dernières Mercedes, du SUV GLE Coupé en passant par les grosses berlines et désormais aux cabriolets. Gare à l'ennui... d'autant que l'on espérait plus moderne. Du tunnel central complètement laqué à la planche en plastique manque de cachet premium. La baguette en chrome qui surplombe la planche de bord ne suffit pas à convaincre. Dommage.
Ergonomique et intuitive, mais peut mieux faire encore
On apprécie néanmoins l'ergonomie plutôt bien pensée des commandes. Les boutons sont accessibles et en nombre raisonnable, la prise en main extrêmement rapide et intuitive. Du régulateur de vitesse, au réglage du son, en passant par la manipulation de l'écran GPS avec les retours-menu et l'entrée de l'adresse par l'écriture digitale, tout est simplissime. Mais on regrette un tableau de bord en retard d'une génération alors que la mode est à la numérisation des compteurs avec la possibilité d'y déporter le guidage GPS. Mercedes n'a pas encore sauté le pas !
Cette simplicité des commandes permet toutefois de jongler aisément entre les différents modes de conduite... Il serait dommage de ne pas profiter des modes Sport et Sport+ sur cette motorisation AMG de 367 chevaux boostée par un couple de 520 Nm, le tout agrémenté par une boîte automatique à 9 rapports. De ce point de vue, la C43 rend hommage à la réputation de la marque allemande : réactivité et puissance, avec quelques frissons lors du rugissement du moteur...
La différence est également très marquée entre les différents modes de conduite, ce qui permet de réellement adapter le confort au type de conduite (ou de passagers). On note néanmoins des amortisseurs légèrement durs y compris en mode confort. Qu'importe, la Mercedes C 43 AMG assume sa sportivité !
Vers une connectivité plus poussée
Cette version est commercialisée 75.900 euros... Mais il n'est pas forcément utile de s'équiper d'une motorisation AMG, auquel cas vous pourrez vous offrir le plaisir de rouler en Classe C cabriolet pour 44.650 euros.
La Mercedes C 43 respecte l'esprit et la lettre de la marque, à savoir élégance et puissance ! Son design extérieur est remarquable conformément au nouveau style qui s'est imposé chez Mercedes. Notre regret sur le toit en toile est à mettre au profit d'un coffre relativement large pour un cabriolet. Notre seule vraie réserve réside dans cette planche de bord qu'il nous tarde de voir enfin évoluer vers davantage de connectivité et de modernité... Cela ne saurait tarder...
Le Qatar pourrait acheter 120 véhicules blindés VBCI fabriqués par KNDS France
Sujets les + commentés