Pierre Cheminade, avec Maxime Giraudeau
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Six lignes ferroviaires sont réunies dans le lot TER Poitou-Charentes.
PC / La Tribune
« Au terme de plus d’une année de travail avec les candidats, je proposerai que le candidat retenu pour les TER du Poitou-Charentes soit la SNCF », a annoncé Alain Rousset, le président de la région Nouvelle-Aquitaine, ce jeudi 2 avril. Sous réserve du vote formel prévu le 20 avril, l’opérateur ferroviaire historique continuera donc à exploiter à partir de 2028 les six lignes TER de Poitou-Charentes, le premier des quatre lots ouverts à la concurrence dans la région.
SNCF Voyageurs faisait face à deux concurrents privés qui espéraient bien décrocher ce contrat d’un milliard d’euros sur dix ans : le géant Transdev, qui a déjà décroché la ligne Marseille-Nice l’an dernier, et le concurrent Le Train.
« Toutes les offres étaient extrêmement fortes techniquement et financièrement. Je l’ai toujours dit : c’est l’usager qui va gagner puisque nous avons obtenu une offre de TER en hausse de +20 % et des économies notables pour la collectivité. », a ajouté Alain Rousset. Cela représente 22 trains de plus par jour et en semaine.
« On se réjouit de cette décision qui est une grande marque de confiance et qui vient récompenser la qualité de notre offre. », réagit la SNCF. La nouvelle société créée pour exploiter le lot prendra le nom commercial de « Terre Atlantique » et sera basée à Saintes, où se situe le site de maintenance ferroviaire.
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Le Poitou-Charentes est le premier des quatre lots qui seront progressivement ouverts à la concurrence par la Région Nouvelle-Aquitaine d’ici 2031. Cet ensemble couvre quatre départements (Charente, Charente-Maritime, Deux-Sèvres et Vienne) et est constitué de six lignes sur lesquelles circulent 44 trains et 14 000 voyageurs quotidiens : Poitiers-Angoulême ; Angoulême-Bordeaux ; Poitiers-La Rochelle ; La Rochelle-Bordeaux ; Angoulême-Saintes-Royan et Niort-Saintes-Royan.
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Pierre Cheminade, avec Maxime Giraudeau
