"DS prend le temps de construire sa notoriété, sans empiler les modèles" (Béatrice Foucher, DG)
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LA TRIBUNE - Cette année, DS ne présentera pas de nouveaux modèles cette année. C'est une rupture dans le rythme qui avait été annoncé pour le plan produit de la marque...
BÉATRICE FOUCHER - En 2021, nous avons d'abord lancé DS 9 puis la DS 4 que nous sommes en train de déployer sur l'ensemble de nos marchés. C'était prévu comme cela. Cela ne signifie pas qu'il n'y aura pas d'actualité produit en 2022, au contraire, nous aurons une actualité très dense. Mais il faut bien comprendre que DS est une marque nouvelle qui doit encore construire sa notoriété. Nous prenons donc le temps d'installer les produits que nous lançons.
Le rythme n'est-il pas trop lent ? Pour l'heure, les concessions DS disposent de quatre modèles, dont la DS9 qui n'est pas prioritairement destiné au marché européen, ou du moins sur des volumes très faibles...
Empiler les modèles n'a jamais été une bonne stratégie pour une marque automobile, à plus forte raison lorsqu'elle a vocation à être premium. Avec DS 4, nous avons un produit extrêmement fort qui se place au cœur du marché premium européen. Nous disposons d'un puissant levier de croissance, nous prendrons le temps de l'installer sur nos marché. Aujourd'hui, DS est présente dans 40 pays à travers 450 points de vente, ce qui constitue un socle important pour le développement de la Marque.
Comment se passe le lancement de la DS 4 ?
Nous sommes très satisfaits des premiers retours. Sur les marchés sur lesquels la DS 4 est commercialisée, elle fait déjà 30% des ventes. Ce modèle va contribuer à augmenter notre part de marché. D'ailleurs, au premier trimestre, nos ventes mondiales ont augmenté de 15% alors que le marché premium est en recul. DS est une marque en croissance et nous allons poursuivre dans cette dynamique grâce à l'actualité produit, mais aussi en continuant à mailler nos marchés avec notre réseau de distribution. DS dispose d'un très fort potentiel sur certains marchés comme la Corée, la Turquie ou le Japon. En Europe, nous décollons également sur certains marchés clés comme le Royaume-Uni et l'Allemagne.
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