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Le restylage du 3008 adopte la calandre sans cadre, mais également le croc Led pour accentuer la personnalité de la signature lumineuse.
Peugeot
Passer la troisième ? Alors que les groupes automobiles font le bilan des morts et des blessés après le carnage d'un premier semestre marqué par la crise du coronavirus, Peugeot, lui, semble avoir tiré son épingle du jeu: des stocks au plus bas et un carnet de commande en hausse de 42% à fin juin. Fort de ces bons indicateurs, la marque juge le timing propice à activer de nouveaux leviers pour accélérer sa stratégie de repositionnement.
C'est ainsi que la marque s'est enfin décidé à lancer un nouveau label sportif: Peugeot Sport Engineered ou PSE. Ce label permet de renouer avec la tradition des célèbres gammes GTI des années 1980 et 1990. Le défi était de retrouver une offre de moteurs très sportifs sans faire exploser les compteurs CO2, désormais sanctionnés par la Commission européenne. L'équipe d'ingénieurs dédiés à ce label dont le centre de recherche est situé à Versailles-Satory, sous la direction de François Wales, a accompli sa révolution culturelle en se tournant vers l'électrification. La gamme PSE sera donc boostée par une motorisation hybride composée de deux moteurs électriques. Avec un couple moteur de 500 Nm et un 0 à 100 en 4,3 secondes, Peugeot espère faire de son nouveau label un nouveau standard dans l'émotion automobile. Il s'agit donc de poursuivre la stratégie de repositionnement de la marque sur du premium et ainsi tirer vers le haut la valeur intrinsèque de la marque. Un cercle vertueux sur les ventes et les valeurs à la revente. Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que les premiers modèles à disposer d'une gamme Peugeot Sport Engineering sont les 508 et sa version break, pour dynamiser ce segment en berne depuis plusieurs années. La marque n'a pas communiqué la grille tarifaire, mais le chiffre de 60.000 circule, soit le double de la gamme classique.
Pour passer à l'électrification, Peugeot a dû accomplir une révolution copernicienne. La marque connue pour ses moteurs thermiques, mais également ses diesels, a tardé à lancer des voitures électriques. Certes, une anecdotique 106 électrique avait été commercialisée dans les années 1990. Mais la Ion vendu depuis 2010 est en réalité fabriquée par Mitsubishi.
