Contrairement aux apparences, la sécurité des vols commerciaux s'est améliorée l'année passée. Alors que la reprise intensive du trafic avait amené un lot d'incidents atypiques et que la culture de la sécurité des vols a été mise à mal par les perturbations dues à la crise sanitaire - arrêt quasi-total du trafic, nombreux départs de personnels qualifiés, nécessité de recruter rapidement par la suite -, les statistiques de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI, l'agence onusienne pour l'aviation) font état d'un bilan plutôt positif.
Le nombre d'accidents est resté relativement stable par rapport à 2022 - 66 occurrences, contre 64 -, dans un volume de trafic en forte augmentation, avec quatre millions de vols et un milliard de passagers supplémentaires. De fait, le taux d'accident tombe à 1,87 par million de vols. C'est le meilleur ratio jamais enregistré et seulement la deuxième fois qu'il passe sous la barre des 2 pour un million après 2021 (dans un volume de trafic bien moins important).
Cette amélioration est aussi constatée pour les accidents mortels, avec comme seul événement le crash d'un ATR de Yeti Airlines au Népal qui a fait 72 morts début 2023. Il y en avait eu 6 en 2022, et 4 l'année précédente, avec respectivement 160 et 104 décès. Il faut remonter à 2017, jusqu'ici considérée comme l'année la plus sûre du transport aérien, pour trouver un chiffre moins élevé. Il y avait alors eu 50 morts, malgré la survenue de 5 accidents mortels.
