Traditionnellement très rentable, Porsche plombe en 2025 les comptes de Volkswagen
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Porsche est engagée dans un plan de " réorientation stratégique " à 2,7 milliards d'euros.
REUTERS - Kai Pfaffenbach
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Considéré comme le fleuron de l’industrie auto allemande, Volkswagen va mal. Le constructeur de Wolfsburg annonce ce jeudi une insolite perte nette de 1,07 milliard d'euros au troisième trimestre. La précédente perte trimestrielle remontait… au deuxième trimestre 2020, au début de la pandémie de Covid-19. Sur neuf mois, le bénéfice opérationnel du deuxième groupe auto mondial chute en conséquence de presque 60%, avec une très faible marge de 2,3% seulement. Paradoxe absolu : les marques généralistes comme Volkswagen elle-même ou Skoda – comptabilisées ensemble – affichent une marge de 4,4%. Contre 3,2% à peine pour les marques dites « progressives » (sic) comme Audi, Bentley et Lamborghini…
Mais, paradoxalement, c’est Porsche, illustration du savoir-faire technologique germanique, qui enregistre le pire résultat. A savoir une marge de 0,2% seulement sur neuf mois ! Un résultat incongru pour un label habitué à une forte rentabilité, qui fut depuis les années 2000 la vache à lait du groupe Volkswagen. Porsche n’affichait-il pas encore 14% de marge opérationnelle sur la même période de 2024, 18% en 2022 et 2023 ? Historiquement, la firme de Zuffenhausen engrangeait en effet les meilleures marges de l’industrie auto mondiale avec Ferrari.
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Le groupe Volkswagen est donc, cette fois, plombé par Porsche, dont la déconfiture symbolise la crise de l’industrie auto d’outre-Rhin. La marque sportive de luxe a en effet perdu à elle seule près d'un milliard d'euros rien qu’au troisième trimestre. Sur neuf mois, le bénéfice opérationnel de la prestigieuse filiale de Volkswagen a plongé de…99% à 40 millions d’euros à peine. Pourtant, lors des résultats 2024 publiés en mars dernier, Jochen Breckner, directeur financier de la marque au cheval cabré, tablait encore sur 10 à 12% de marge cette année.
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