Aéronautique: chez l'équipementier Collins Aerospace, la filiale Actuation reprend de l’altitude

Nathalie Jourdan

Publié le 30 novembre 2021 à 15:30 - Mis à jour le 30 novembre 2021 à 15:30

Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune

Collins Aerospace Actuation Systems Vernon

L'entreprise, qui équipe déjà les longs et moyens courriers d'Airbus, travaille sur la conception des systèmes de commandes qui actionneront les ailes plus fines plus longues voire flexibles des futurs aéronefs sur lesquels phosphorent les avionneurs.

Reuters

Ajouter La Tribune à vos sources préférées

Convalescente après un PSE, la division française « Actuation Systems » de l’équipementier américain retrouve des couleurs. Elle se met en ordre de bataille pour répondre aux commandes d’Airbus et aux promesses de l’avion vert.

Le ciel s'éclaircit au-dessus de la filiale française du géant américain Collins Aerospace spécialisée dans les actionneurs de vol. Sonnée par la crise de l'aéronautique qui l'a privée de 30% de son chiffre d'affaires l'an dernier, elle avait annoncé, fin 2020, se séparer de 150 collaborateurs sur ses sites de Vernon (son nouveau siège, dans l'Eure) et de Saint-Ouen-l'Aumône (Val-d'Oise).

Un an plus tard l'équipementier (800 salariés aujourd'hui), aborde des rivages plus sereins. « Je m'attends à un vrai décollage au deuxième semestre 2022 », confirme son PDG, Jean-Marie Carvalho.

La supply chain sous pression

Il est vrai qu'entretemps, l'un de ses gros clients, Airbus pour ne pas le nommer, a repris du poil de la bête, au point de croire possible d'augmenter la cadence d'assemblage des A320 jusqu'à 64 appareils par mois d'ici la mi-2023. Un niveau record. Collins Aerospace, qui fournit la quasi-totalité des commandes de vol actionnant les gouvernes du best-seller d'Airbus, devrait donc voir son carnet de commandes se regarnir rapidement. Non sans susciter une certaine pression en interne. Comme beaucoup des fournisseurs d'Airbus, il va devoir changer de braquet pour assumer cette charge, après un an et demi de vaches maigres.

« C'est surtout sur l'approvisionnement que porte le stress, ce pourquoi nous accompagnons étroitement nos sous-traitants », explique Samuel Robert, responsable des opérations. En cause, les tensions sur les matières premières et dans certaines spécialités telles que le traitement de surface ou l'électronique.