Les voitures électriques ne font pas recette, ni en France ni en Allemagne
Alain-Gabriel Verdevoye
Peugeot modèle hybride Ion
Photo Peugeot
Alain-Gabriel Verdevoye
Peugeot modèle hybride Ion
Photo Peugeot
2.695 véhicules électriques neufs à peine ont été immatriculés en Allemagne sur les onze premiers mois de l?année. En outre, le parc allemand roulant de véhicules électriques mais aussi hybrides (thermiques-électriques) atteindrait actuellement environ 75.000 unités. Le gouvernement de Berlin craint du coup de ne pouvoir atteindre son objectif d'un parc d?un million de véhicules "verts" d?ici à 2020, selon Automobilwoche.
0,2% du marché en France
En France, les immatriculations de voitures électriques neuves ont atteint 2.271 voitures au premier semestre, selon le CCFA (Comité des constructeurs français d'automobiles), soit 0,2% du marché total seulement. Les immatriculations de modèles hybrides neufs dans l'Hexagone ont juste frisé les 10.351 (toujours sur les six premiers mois), soit 1% du marché. 12.500 unités autos neuves dites "vertes" au total, ce n'est pas terrible! On est encore très, très loin, de la vision de Renault d'un segment des électriques purs représentant 10% du marché mondial en 2020...
Offre réduite
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Il est vrai que l'offre est réduite. La gamme d'électriques comprend essentiellement en Europe des véhicules de test, pas vraiment commercialisés. PSA propose toutefois aux clients les Peugeot Ion et Citroën C-Zéro, dont 1.300 exemplaires de chaque ont été immatriculés en France sur onze mois ! Renault compte dans sa gamme les Kangoo ou Fluence Z.E. ainsi que le quadricyle Twizy, en attendant la Zoé en toute fin d'année, début janvier. En hybrides, l'offre comprend surtout les Toyota Prius et Yaris, les Peugeot 3008 et 508, Citroën DS5, et quelques hauts de gamme allemands (Audi, Mercedes, BMW, Porsche)... très chers.
Alain-Gabriel Verdevoye
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