Renault rattrapé par l'affaire des diesels truqués ?

Le gouvernement français aurait volontairement occulté les résultats de la Commission Royal des modèles de la marque Renault, selon le Financial Times. Renault aurait même installé un logiciel permettant d'activer les systèmes de dépollution uniquement en situation de test, rappelant ainsi le scandale des moteurs truqués de Volkswagen...
Nabil Bourassi

4 mn

Le Captur, un gros succès commercial de Renault depuis son lancement en 2013, est dans le collimateur des associations environnementales.
Le Captur, un gros succès commercial de Renault depuis son lancement en 2013, est dans le collimateur des associations environnementales. (Crédits : © Charles Platiau / Reuters)

Renault va-t-il devenir le principal dommage collatéral de l'affaire Volkswagen ? C'est en tout cas la tournure que semble prendre l'opération de transparence engagée par le ministère français de l'Environnement au lendemain de l'éclatement de l'affaire des moteurs truqués.

Dans son édition de mardi, le Financial Times révèle que la commission dite Royal, du nom de la ministre à l'initiative de ce dispositif de vérifications des motorisations diesel, aurait délibérément occulté certains aspects des tests à des modèles estampillés Renault, notamment le Captur, l'un des plus gros succès commerciaux du groupe de ces trois dernières années.

Le Captur en ligne de mire

Le journal financier s'appuie sur les témoignages de trois membres de cette commission qui ont gardé l'anonymat. D'après eux, le rapport final présenté au mois de juillet n'aurait pas révélé toutes les informations découvertes lors des tests de voitures Renault. C'est notamment le système de dépollution du Captur qui poserait problème.

Les soupçons sont potentiellement explosifs. D'après le Financial Times, le système de dépollution du Captur de Renault ne fonctionne qu'en situation de test... Interrogé par l'AFP, un porte-parole de Renault s'est voulu très clair : "nos véhicules ne sont pas équipés de logiciels truqueurs", ajoutant que "le groupe a pleinement coopéré avec la commission en fournissant toutes les explications techniques qui ont été demandées".

Les associations environnementales ne sont pas pour autant convaincues. Selon certaines d'entre elles, Renault pourrait avoir bridé le fonctionnement du Nox Trap à certaines températures. "Qu'est ce qui peut empêcher ce système de dépollution de fonctionner si ce n'est un logiciel ?", lâche une associationAutrement dit, Renault est accusé de s'être livré à la même manœuvre que Volkswagen,  et qui devrait lui coûter la bagatelle de 15 milliards de dollars d'amendes et réparation aux Etats-Unis.

L'Etat français a-t-il voulu protéger un actif financier?

Pour le journal financier de référence auprès des investisseurs, l'Etat français aurait tenté de protéger les 20% qu'il détient toujours au capital de Renault. D'autant que celui-ci doit procéder à une cession de 5% du capital pour revenir à sa position de 15%. Emmanuel Macron avait décrété que l'Etat ne vendrait pas à n'importe quel prix.

En réalité, la Commission Royal soupçonne l'ensemble des constructeurs de s'être livré à cette pratique, tout en avouant, à demi-mot, les limites de sa compétence technique pour pouvoir le prouver. Et d'affirmer : "à ce stade, la commission n'as pas mis en évidence l'utilisation de dispositifs d'invalidation illégaux mais ne peut en écarter l'hypothèse". Elle admet par ailleurs ne pas avoir eu accès à tous les logiciels embarqués des voitures testées.

La Commission a donc décidé d'engager des investigations complémentaires en mandatant l'Ifpen, un institut spécialisé dans les énergies nouvelles et les transports. Trois marques seraient dans le collimateur dont Renault, mais également Volkswagen et Fiat.

Une première polémique en janvier dernier

En janvier dernier déjà, la Commission Royal avait mis en exergue un "problème" lié au fonctionnement de l'EGR altérant son efficacité dans le traitement de gaz polluants. Un autre défaut était également décelé sur le Captur. De son côté, la DGCCRF perquisitionnait trois sites du constructeurs, faisant craindre l'éclatement d'une nouvelle affaire de moteurs truqués, suscitant la chute du titre Renault d'environ 22% en Bourse.

Renault avait toutefois admis un dysfonctionnement dans le système de dépollution du Captur mais avait engagé un rappel de 15.000 voitures dès l'automne, c'est-à-dire avant que l'affaire ne soit révélée par la Commission. Dès ce moment, le constructeur confirmait également qu'il abandonnait la technologie du Nox Trap, moins cher mais moins efficace que le SCR.

| Lire aussi: Volkswagen, Renault: le diesel sera-t-il sauvé par la technologie SCR?

Son compatriote, mais néanmoins concurrent, PSA n'avait pas résisté au plaisir de se fendre d'un communiqué pour rappeler qu'il avait fait, très tôt, le choix du SCR. Pour le moment, PSA n'a quasiment pas été inquiété par la Commission Royal...

Nabil Bourassi

4 mn

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Commentaires 23
à écrit le 25/08/2016 à 20:35
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Juste pour réfléchir un peu, en France, qui acheter en fonction du niveau de pollution d’ailleurs qui sait combien de CO2 rejette sa voiture? On regarde sa consommation, si elle est diesel ou essence (les autres sont beaucoup trop cher) et surtout SO...

à écrit le 25/08/2016 à 8:34
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quand on a vu la création d'un " comité theodule " sur le sujet , on s'attendait bien à quelque chose de ce genre ...; c'est un peu comme avec , à Paris , les avis d'experts pour les quais rive droite .

à écrit le 24/08/2016 à 18:55
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L'opération de transparence initiée par Mme Royal a fait plouf. On apprend par ailleurs que des dissensions sont apparus au sein de la commission Royal, un de ses membres indique que "de vives tensions ont vu le jour lorsqu’il a été décidé de ne pa...

à écrit le 24/08/2016 à 17:42
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La génération diesel avec leurs poumons encrassés pourront remercient L Etat dans quelques années (comme pour l amiante) .

le 25/08/2016 à 20:38
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Pourquoi vous croyez quoi? Les autres sont pas mieux, les pesticide dans les champs ne sont responsable de rien? Les batteries des téléphones, voitures électriques... et leur métaux rare ne font pas de mal non plus? Vous êtes vraiment qu'un mouton de...

à écrit le 24/08/2016 à 15:37
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II / Le premier développement amène à questionner le devenir de l'automobile en général et d'explorer les perspectives qui s'annoncent. Lorsque les gens de Mme Royal se répandent dans la presse britannique pour dénigrer leur propre pays contre argent...

le 24/08/2016 à 22:30
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J'ai une question: Pourquoi faut-il absolument écarter les Peugeot? Après tout ils n'ont pas démérité.

à écrit le 24/08/2016 à 14:30
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I / Il convient de décrypter un peu les enjeux. Les journalistes ont bien parlé des différences technologiques et du secret industriel qu'elles représentent, nous y reviendrons mais ils n'évoquent pas l'esprit qui préside aux choix. Beaucoup de const...

à écrit le 24/08/2016 à 14:05
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Vive la Renault Zoé !

à écrit le 24/08/2016 à 12:56
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Renault ferait mieux de s'intéresser plus rapidement comme d'autres aux véhicules électro-solaires qui sont les plus efficients au plan énergétique plutôt que de tricher comme VW et d'autres avec des techniques au rendement dépassés, polluant et dépe...

à écrit le 24/08/2016 à 11:13
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Pour les mêmes motifs de tricheries sur le contournement des normes de pollution, chez VW le grand patron Winterkorn a été poussé dehors avec ses équipiers aux mauvaises pratiques industrielles il devient indispensable --- inéluctable --- que Ghos...

le 24/08/2016 à 12:01
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au détail près qu'il n'y pas de tricherie de prouvée mais des dysfonctionnements corrigés depuis. et en terme de volume.. il semble qu'il y ait des problème sur un moteur récent pour un modèle précis.. et pas sur tout un tas des moteurs et modèles.. ...

le 24/08/2016 à 22:41
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Vous allez un peu vite en besogne. Pour l'instant il n'y a qu'un article du Financial Times (notoirement francophobe) qui s'appuie sur le témoignage de trois anonymes. Reconnaissez que c'est un peu léger. Attendons d'en savoir plus.

à écrit le 24/08/2016 à 10:58
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L'article du Financial Times est-il crédible? L'objectif n'est il pas de déstabiliser Renault et la France? Après la triche de VW, il ne serait pas surprenant que les autres constructeurs ne soient pas plus net que le constructeur allemand. Nous savo...

à écrit le 24/08/2016 à 10:36
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Renault est une magnifique entreprise, parfaitement gérée par Carlos Ghosn. Beaucoup sont jaloux de leurs succès, et tout est bon pour les calomnier. Il en restera toujours quelque chose !

à écrit le 24/08/2016 à 10:27
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Tous les constructeurs européens utilisent les mêmes moteurs diésel et les mêmes dispositifs anti pollution. La différence entre VW et les autres : VW vend sur le marché américain.

le 24/08/2016 à 12:32
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Non Psa n'utilise pas la même techno que les autres constructeurs mais une techno plus coûteuse (en PRF) et qui a de meilleurs résultats sur les émissions. Les constructeurs en défaut sont en passe de l'appliquer un peu tardivement mais vu qu'ils ont...

à écrit le 24/08/2016 à 8:30
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Si j'ai bien compris, c'est quand même très différent : VW utilise un logiciel pour détecter un test (par exemple, capot ouvert etc.) donc dans les conditions de température du test mais sans capot ouvert et à une vitesse différente la VW pollue trop...

le 24/08/2016 à 15:46
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@michel D’accord avec vous .Les normes européennes obligent les constructeurs à créer de véritables usines à gaz .Si on voulait détruire la filière automobile on ne s’y prendrait pas mieux. Rappelons encore une fois que la pollution automobile ne re...

à écrit le 24/08/2016 à 7:03
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Les socialos encore à la manoeuvre dans les royales magouilles !!

le 24/08/2016 à 10:14
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encore un commentaire grotesqque et partisan... quoi qu'il se serait passé, Letribun aurait vocifere....

à écrit le 23/08/2016 à 23:56
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Comme d'habitude, toujours autant de patriotisme dans notre journalisme franc et chouillard. Merci Nabil.

à écrit le 23/08/2016 à 23:18
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Il devient urgent de clarifier officiellement la situation que tout le monde connait. Tout le monde a bien comprit que Renault et ses affidés motorisés avec les moteurs RenaultDacia Nissan et aussi Mercedes les plus vendues calss A, B et C sont da...

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