Série spéciale électrique Saison 2 Épisode 1:
---------
On le connaît bien maintenant... Le Kona, première vente de Hyundai en France, qui a trouvé sa place sur le segment du B-SUV, est également disponible dans une version 100% électrique. L'électrification du Kona n'était pas seulement une opportunité technologique autorisée par une plateforme souple, elle correspond à l'état d'esprit de ce SUV: une solution rationnelle, attractive et compétitive.
Un des plus compacts du marché
Sur le design, le Kona s'est offert un petit lifting l'été dernier. Ses proportions restent ramassées, mais sont plutôt équilibrées. Avec ses 4,16 mètres de longueur, il est l'une des plus compacts du marché depuis l'agrandissement des nouvelles générations de Renault Captur et Peugeot 2008 l'an dernier. Cette silhouette toute en rondeur a su parfaitement intégrer les codes SUV. Sur la version électrique, la calandre avant est pleine, ce qui donne plus de caractère à la proue. Et pour plus de personnalité encore, il est possible d'assortir le toit d'une couleur différente de la carrosserie.
À l'intérieur, le Kona électrique se dépouille de nombreuses fonctionnalités, mais le legs de la version thermique est encore très présent. Pour autant, l'ergonomie est convenable et les matériaux sont robustes. C'est sur l'agrément de conduite que le Kona semble plus à l'aise. Son petit empattement combiné à la réactivité de la propulsion électrique (400Nm de couple moteur) lui donne une dynamique parfaitement adaptée à la ville.
Une autonomie limitée
Mais à 39.900 euros (hors subventions), le Kona pourrait souffrir de la concurrence d'autres voitures 100% électriques comme l'ID.3 ou la Zoé. Il n'est pas certain qu'en matière d'électromobilité, son statut de SUV lui permette de se placer au-dessus de la mêlée... D'autant qu'avec 305 km d'autonomie dans sa version de base, il risque de ne pas supporter la comparaison avec une Zoé (380 km).
Le Kona n'est certainement pas la vitrine de l'électromobilité de la marque sud-coréenne qui s'apprête à lancer une nouvelle gamme dédiée et autrement plus ambitieuse avec l'arrivée du Ionic 5 et du Bayon. Pour autant, le Kona électrique est une solution tout à fait convaincante à tout type d'usage et particulièrement compétitive. Hyundai aurait eu tort de nous en priver.
___
La semaine prochaine: Ford Mustang Mach-E, le choc anti-thermique
___
Rediff: retrouvez la première saison de cette série spéciale électrique
- Citroën Ami: l'être et (surtout) ne pas être de l'électromobilité
- Honda E : la petite électrique façon manga
- Mercedes EQC : le meilleur de l'électromobilité et de l'autonomie à prix mirobolant
- Nouveau Taycan : l'esprit 100% Porsche, 100% électrique
- Renault Zoé : attachante et innovante comme au premier jour
- Audi E-Tron Sportback : surenchère Premium dans l'électromobilité
- Tesla Model 3 : l'an zéro de la smart-voiture
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
Sujets les + commentés