Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Mercedes GLB
Mercedes
Et un SUV de plus dans la gamme Mercedes... Après les GLE et GLC (tous deux déclinés en version coupé), puis le GLA, sans parler du très électrique EQC, voilà que Mercedes lance le GLB. Une drôle d'idée puisqu'avec ses 4,63 mètres, ce gros bébé ne mesure que 3 cm de moins qu'un GLC. En réalité, le GLB a un rôle bien précis dans la stratégie de Mercedes... Et de ce point de vue là, il a probablement rempli sa mission au-delà des espérances.
Bien entendu, le GLB ne trahit rien de l'idée que Mercedes se fait d'un SUV. Sur le design, il reproduit avec élégance les codes du genre: calandre verticale et imposante, haut sur roue... La silhouette nous a néanmoins apparu un peu trop rectangulaire et peut-être trop peu nuancée par des lignes dynamisant le style, que ce soit sur le capot ou les flancs. Cette austérité s'arrête là, car à l'intérieur, le GLB est très bien fini. On retrouve les aérations rondes entourées d'une planche laquée, qui s'achève elle-même sur des tons carbones, qui surmonte une baguette chromée. Petite surprise à l'arrière, on passe de cinq à sept sièges très facilement (au détriment du coffre néanmoins dans la deuxième configuration), ce qui rend le GLB très modulable pour les familles.
Côté connectivité, on remarque les efforts incessants de Mercedes en matière de connectivité et d'assistance de conduite. Déjà bien placée, la marque allemande continue d'améliorer son offre avec une interface de plus en plus ergonomique, et l'intégration de nouvelles fonctions est remarquable. Ici, le GLB s'appuie sur deux écrans côte à côte, dont un qui sert de tableau de bord, pour déployer toutes ces fonctionnalités.
Ici, vous pouvez accéder au GPS avec sa vision en réalité augmentée, un must de la marque! Il s'agit d'une caméra qui affiche la direction à suivre à l'aide de cartouches ajoutées sur l'image: stupéfiant!
Par ailleurs, l'assistant vocal a gagné en précision. On n'a même plus besoin de répéter cinq fois la même adresse. Le tableau de bord, lui, est également personnalisable, rien de très nouveau aujourd'hui, mais un mini pavé tactile placé sur le volant permet de modifier malicieusement le menu, et même la programmation musicale. Le problème, c'est qu'entre ce pavé et la reconnaissance vocale, le pavé central devient superflu... Il en devient même parfois gênant puisque trop sensible au moindre geste (comme le câble du téléphone portable).
L’actualité qui compte pour vous, chaque jour dans votre boîte mail.
