Anne Taffin
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Photo d'illustration
DR HYmpulsion
Faire d'Auvergne-Rhône-Alpes, la première région « hydrogène » de France, voire d'Europe : c'est l'ambition que porte l'exécutif régional depuis plusieurs années à travers, notamment, le lancement du projet « Zero Emission Valley », en partenariat avec Engie et Michelin.
Un programme qui vise à faire émerger une filière de la mobilité hydrogène dans la Région et à déployer cet usage, via l'installation de stations de recharge et de flottes de véhicules fonctionnant grâce à la molécule. Il faut dire que le terrain est plutôt propice, la région comptabilisant, en 2022, près de 150 sociétés travaillant à divers stades, de la transformation à la production d'hydrogène en passant par son stockage. Parmi lesquelles on, trouve : Atawey, HRS, Symbio, GCK, Absolut Hydrogen, Elyse Energy, Lhyfe, Storengy, McPhy...
Autant d'acteurs qui attendaient de pied ferme la révision de la stratégie hydrogène du gouvernement, et surtout la confirmation de son soutien. Globalement, ce plan est bien accueilli même si quelques déceptions se font entendre.
Eric Boudot, président du groupe GCK, qui développe des cars retrofités, estime que cette révision reflète les contraintes budgétaires de l'État. « On se focalise sur ce qui est prêt immédiatement et on laisse un espoir pour ce qui pourrait l'être demain », regrette-t-il.
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Un clin d'œil au volet mobilité lourde, présentée, selon lui comme « une niche » quand d'autres pays capitalisent davantage sur son potentiel, évoquant la Chine. Mais aussi quelques régions « pionnières » en France, dont Auvergne-Rhône-Alpes, partie prenante de la société Hympulsion, qui développe l'offre de mobilité sur le territoire, et s'est engagée en 2024 à acquérir 50 cars rétrofités.
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