Hydrogène : à Lyon, les acteurs regrettent un manque d'ambition sur les mobilités

Anne Taffin

Publié le 18 avril 2025 à 13:45 - Mis à jour le 01 octobre 2025 à 01:07

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Photo d'illustration

DR HYmpulsion

Attendue depuis début 2024, la révision de la Stratégie nationale pour l'hydrogène a enfin été présentée par le gouvernement le 16 avril dernier. Si la confirmation d’un soutien étatique rassure, quelques manquements sont pointés du doigt par les acteurs de la région.

Faire d'Auvergne-Rhône-Alpes, la première région « hydrogène » de France, voire d'Europe : c'est l'ambition que porte l'exécutif régional depuis plusieurs années à travers, notamment, le lancement du projet « Zero Emission Valley », en partenariat avec Engie et Michelin.

Un programme qui vise à faire émerger une filière de la mobilité hydrogène dans la Région et à déployer cet usage, via l'installation de stations de recharge et de flottes de véhicules fonctionnant grâce à la molécule. Il faut dire que le terrain est plutôt propice, la région comptabilisant, en 2022, près de 150 sociétés travaillant à divers stades, de la transformation à la production d'hydrogène en passant par son stockage. Parmi lesquelles on, trouve : Atawey, HRS, Symbio, GCK, Absolut Hydrogen, Elyse Energy, Lhyfe, Storengy, McPhy...

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Autant d'acteurs qui attendaient de pied ferme la révision de la stratégie hydrogène du gouvernement, et surtout la confirmation de son soutien. Globalement, ce plan est bien accueilli même si quelques déceptions se font entendre.

Eric Boudot, président du groupe GCK, qui développe des cars retrofités, estime que cette révision reflète les contraintes budgétaires de l'État. « On se focalise sur ce qui est prêt immédiatement et on laisse un espoir pour ce qui pourrait l'être demain », regrette-t-il.