Stéphanie Gallo Triouleyre
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3 millions d'euros vont être investis sur le site stéphanois de Tivoly qui, même s'il ne fabrique pas de pièce volante, présente des champs d'intervention cruciaux pour le domaine de l'aéronautique et notamment pour ses partenaires comme Airbus, mais...
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"Les commandes redémarrent plus lentement que ce que nous avions pu espérer. La reprise est loin d'être franche, la situation est encore fragile. Nous sentons des frémissements mais nous sommes encore dans l'incertitude".
Pour Jean-François Tivoly, le dirigeant du groupe familial éponyme savoyard (600 salariés; CA 2020 : 70 millions d'euros; CA 2019 : 83 millions d'euros dont la moitié à l'international), la situation est d'autant plus frustrante que Tivoly avait remporté début 2020 des appels d'offres intéressants avec Airbus.
Appels d'offres qui auraient dû se traduire dès 2020 par une montée en charge progressive, sur quatre ans environ, du chiffre d'affaires généré avec le constructeur français.
La crise sanitaire a rebattu les cartes pour de longs mois. Le chiffre d'affaires de l'entreprise est ainsi passé de 83 millions d'euros en 2019 à 70 millions en 2020. Une baisse qui a poussé le groupe à contracter, "par précaution", un PGE de 11 millions d'euros (dont 5 millions ont été remboursés).
"Mais ce n'est que partie remise. Nous figurons dans la liste des sous-traitants privilégiés d'Airbus : depuis 2009, nous sommes sous-traitants de rang 1 et nous gagnons régulièrement des positions".
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Car même si Tivoly ne fabrique pas de pièce volante, ses champs d'intervention sont cruciaux. L'entreprise, cotée sur Euronext Paris, intervient sur l'usinage des pièces, en particulier sur les outils servant au perçage et à l'assemblage des composants. En parallèle d'Airbus, elle travaille avec d'autres clients de l'aéronautique comme Stelia Aerospace, les Chinois AVIC et MOVAC ou encore Rolls Royce.
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Stéphanie Gallo Triouleyre
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