Marie Lyan
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Jérôme Valentin Cycleurope Union Sport et Cycle
DR/Cycleurope
LA TRIBUNE - Vous serez présent ce jeudi à Grenoble, à l'occasion de la 4e édition des Assises nationales du VAE, un événement d'envergure nationale organisé par le magazine Outdoor Experts, où quelques 250 professionnels viendront se pencher sur la progression de ce secteur. Vous présentez vous-même depuis plusieurs années un baromètre du vélo à assistance électrique : quelle analyse dressez-vous face à sa forte progression cette année ?
JEROME VALENTIN - Le VAE confirme qu'il est devenu le moteur de la croissance pour la filière du vélo. Jusqu'ici, cela était moins visible du fait d'une base de vélos installée moins importante qu'aujourd'hui, mais on a désormais franchi le cap des 3 milliards d'euros de ventes réalisées par le vélo à assistance électrique en France, soit près d'un tiers du marché du cycle. Et la croissance à venir va encore tirer ce chiffre vers le haut.
De son côté, le cycle sans assistance est stable, voire même en légère décroissance. Car il faut bien considérer que le VAE ne remplace pas uniquement le vélo classique : il permet de développer une autre discipline et donc un nouveau marché, où les acteurs peuvent aussi créer de la valeur. Ses usages sont aussi multiples : on le voit au départ avec le vélo de ville, qui s'oriente désormais vers l'ensemble des publics de 15 à 77 ans, et sous tous les formats : vélo de course, VTT, VTC...
Quels sont justement les segments et usages qui profitent le plus de cette croissance du marché du VAE, qui s'établissait, selon le dernier Observatoire annuel de l'Union Sport & Cycle, à +29 % d'unités vendues sur le marché français (515.000 vélos), soit 56% de la valeur du marché du cycle ?
Cet engouement concerne la fois la vente de VAE ainsi que toutes ses pièces détachées et accessoires, car un vélo électrique comprend également plus de pièces de rechange et de maintenance qu'un vélo classique.
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Marie Lyan
