Elle symbolise, à elle seule, l'énorme appétit de la Chine pour les nouvelles technologies.
À
Ningbo, au sud de Shanghai, l'usine d'IKD, un important équipementier automobile dont les pièces (de moteur, de frein, de boîtes de vitesse ou de rétroviseur...) sont présentes dans 70% des voitures dans le monde, a été la première de l'empire du Milieu à se convertir à la 5G. C'est sans surprise Huawei, le fleuron local des télécoms, qui a fourni les antennes. L'opérateur China Mobile, autre cador national, s'est occupé de la couverture mobile. Le déploiement du réseau a débuté au printemps 2019, et a été allumé en juillet 2020.
Aux dires de Zhang Shuai, le directeur de la transformation numérique d'IKD, c'est sous l'impulsion de ses gros clients - et notamment Porsche et Volkswagen - que le groupe a décidé de foncer vers la 5G. « Ils souhaitaient des améliorations sur la traçabilité et le contrôle qualité des produits », explique le dirigeant. En cas de problème sur une pièce - ce qui n'est vraisemblablement pas rare -, IKD doit notamment pouvoir identifier la machine en cause, mais aussi les lots défectueux. Sur ce plan, la 5G a, d'après Zhang Shuai, permis d'améliorer significativement les choses. Chaque pièce est désormais marquée par un QR code, permettant de retracer toutes les étapes et les conditions de production.
