15 354 Pts (c)
+0,80 %
15 138 Pts (c)
+0,67 %
|
Défense
Thales dans le viseur de la gauche
Copyright Reuters
Michel Cabirol | 11/05/2012, 19:55 - 449 mots
Thales pourrait vivre des heures agitées dans les prochains mois. François Hollande pourrait remettre en cause la recomposition de l'industrie de défense française, dont le pivot était jusqu'ici le groupe d'électronique. Luc Vigneron préparerait en outre un plan de suppression de postes.
Avec l'arrivée de François Hollande au pouvoir, Thales s'apprête à nouveau à vivre des heures tourmentées dans les mois à venir. La recomposition de l'industrie de défense, qui était promise à Dassault Aviation, via le groupe d'électronique dont l'avionneur détient 25,89 % du capital, pourrait finalement lui échapper avec les nouvelles orientations de la nouvelle équipe de François Hollande.
Bref, les cartes vont être probablement rebattues par le prochain ministre de la Défense, qui sera, sauf énorme surprise, Jean-Yves Le Drian. Chez DCNS, le soulagement est perceptible tant la mainmise de Thales notamment sur la stratégie et le commerce du groupe naval est très mal vécue. Car la détention de 35 % confère un contrôle conjoint à Thales sur DCNS, comme l'évoque le document de référence de Thales. Chez Dassault Aviation, on se dit serein sur l'avenir.
1.500 postes menacés
En interne, l'ambiance reste également mauvaise. Et ce d'autant que la direction prépare un plan de suppression d'emplois sur les recommandations d'un cabinet de consultants Boston Consulting Group (BCG), comme l'a révélé le « Canard Enchaîné » dans sa dernière édition. Un projet, baptisé « Socle Project », qui a été confirmé à "latribune.fr" par des sources concordantes.
Objectif pour la direction de Thales, simplifier la chaîne hiérarchique du groupe. BCG considère qu'il faut en règle générale un manager pour sept à douze personnes. Or, chez Thales, plus de la moitié des managers ont sous leur responsabilité entre une et six personnes. Trop peu pour BCG, qui ne prend visiblement pas en compte toutes les spécificités du groupe, comme on l'estime en interne, mais dont les conclusions semblent avoir été reprises par la direction de Thales. Du coup, 1.500 personnes seraient menacées par "Socle Project".
Chez les cadres dirigeants, c'est aussi la soupe à la grimace. Les bonus seraient très mauvais au titre de 2011, laisse-t-on entendre à « latribune.fr ». Et Luc Vigneron, qui est dans le collimateur de la gauche, continue de faire le ménage chez les hauts managers en débarquant Olivier Badard qui avait été nommé directeur de la Région Moyen-Orient en février 2009.
Des résultats en demi-teinte
Enfin, Thales, qui a présenté son chiffre d'affaires au premier trimestre, a confirmé jeudi "ses objectifs pour 2012", c'est-à-dire une marge opérationnelle de 6 %, relativement décevante par rapport aux très fortes critiques de l'actuelle direction, en place maintenant depuis deux exercices pleins, sur l'incapacité de l'ancienne équipe à générer des marges (6,9 % en 2008 et 7 % en 2007). Sur les trois premiers mois de l'année, le chiffre d'affaires s'est établi, hors DCNS, à 2,48 milliards d'euros (2,51 milliards au premier trimestre 2011). En revanche, les prises de commandes ont fait un bond spectaculaire de 35 %, à 2.6 milliards d'euros.
Commentaires
Retour en haut de page
|
J2MLD a écrit le 14/05/2012 à 19:10 :
Bonjour, l?on peu dire se que l?on veux du groupe DASSAULT, mais cette entreprise livre des avions à l?heure ( pas avec 2 ans de retard comme EADS) et le prix reste constant ( n?est pas multiplier par 2 comme EADS) ?. Serte cela est une entreprise privé, mais il gagne de l?argent?. Et quelque soit l?étiquette politique de Mr DASSAULT, la France peu le remercié d?avoir maintenus l?aéronautique et le savoir faire Français.
Tirelire a écrit le 12/05/2012 à 18:17 :
Serge Dassault a financé et finance Sarkozy. Sarkozy remercie Serge Dassault d'avoir mis la Pravda de la Droite (Le Figaro) à sa disposition pendant 5 ans en lui donnant quasi-gratuitement des pans entiers de Thalès. Aujourd'hui, Hollande doit impérativement imposer à Serge Dassault de s'occuper exclusivement de son mandat de Sénateur, et s'employer à reformater Thales pour en faire un leader mondial dans son domaine.
chs a répondu le 12/05/2012 à 20:05:
Dommage de lire ici de telles attaques primaires, alors que l'avenir des industries de défense est en jeu...Heureusement que nous avons des Dassault en France qui ne soient pas que des sénateurs. s'il n'y avait que des politiques, comment aurions-nous une industrie. Ce sont les capitaines d'industries qui font gagnaer la France, pas les capitaines de pédalos !!! la Pravda? ca signifie la vérité en russe, non?
tonton a répondu le 12/05/2012 à 20:19:
A ce que je sache Dassault a paye assez cher sa participation dans thales! quelques milliards! une broutille en somme. Dassault est un industriel et qui a donc toute sa place en tant qu'actionnaire de Thales! D'autre part, fait moins connu, EADS possede 46% de Dassault....
@tirelire a répondu le 14/05/2012 à 19:36:
pour reprendre votre post au niveau, en effet yaqua.
rameur a répondu le 02/06/2012 à 10:37:
@chs "Ceux qui font gagner la France" ne sont ni les capitaines d'industrie ni les capitaines de pédalos; Ce sont ceux qui rament. Ce n'est ni un vieillard sénile ni un politicard ambitieux qui font tourner l'économie. C'est nous! Les milliards qu'ils ont accumulés et avec lesquels ils spéculent c'est les rameurs qui les ont récoltés.
LeGrec a répondu le 06/06/2012 à 22:51:
C'est facile d'acheter avec l'argent des autres : Dassault a été sous perfusion financière de l'état pendant des années grâce à l'argent de nos impôts et aujourd'hui il vient donner des leçons de rentabilité et d'économies à Thales ! Depuis qu'il a mis son nez dans Thales qui se portait très bien avant son arrivée, c'est le bordel total.
Corso a écrit le 12/05/2012 à 17:08 :
La recomposition de l'industrie de défense est un vieux serpent de mer. Plusieurs plans ont été proposés pour inciter nos partenaires allemands à accepter des accords et des fusions. Car tel est le seul enjeu. Nous souhaitons bazarder nos tanks et récupérer leurs petits sous-marins côtiers qui formeraient avec nos gros sous marins stratégiques une gamme complète. Cependant le teuton est têtu et les ameçons pour le prendre ont été changés à de multiples reprises, sans résultat important. Nos voisins se disent qu'il reste une large part de l'industrie européenne à grignoter avant de dealer avec les français. Ils ont également dans l'idée de reprendre le dessus que les accords de fin de dernière guerre mondiale leur avait fait perdre. Recomposer dans ces conditions devient un jeu compliqué, cela se fait mieux avec les anglais en passe de tirer un trait sur la totalité de leur arsenal contre des achant US/Européens. Les Allemands ont d'autant plus l'envie de participer au festin. Il est probable que nous avalerons l'industrie Italienne (les crises servent à celà), suédoise puis anglaise. Il sera temps alors de compter les points. Pratiquement rien ne s'oppose à ce qu'une fusion prévue entre Thales et DCNS ne se fasse, elle serait efficace "privatisant" de fait des chantiers encore partiellement d'Etat. Cela créerait toutefois un autre EADS, français cette fois.... que l'on ne souhaite pas vraiment car il bloquerait tout accord. Difficile. Bien entendu les prétextes secondaires de la politique ne permettent que de rebattre les cartes, une fois de plus.
tonton a répondu le 12/05/2012 à 20:17:
Avant que les anglais ne lachent BAE vous pouvez vous accrochez!
Ghostly a répondu le 14/05/2012 à 12:24 depuis un Iphone :
Corso, votre commentaire est argumenté. Mais pour un groupe franco allemand il reste à trouver un Gallois fédérateur, plutôt qu'un Dassault trop clivant.
@corso a répondu le 14/05/2012 à 22:18:
" Il est probable que nous avalerons l'industrie Italienne (les crises servent à celà), suédoise puis anglaise." Ah c'est vrai nous , nous ne sommes pas en crise non.... et puis la marmotte elle met le chocolat dans le papier alu !!! La on touche des secteurs stratégiques avec des participations d?états donc, c'est beau de rêver !!!
M. Jet privé a écrit le 11/05/2012 à 23:45 depuis un Iphone :
Le nouveau Président, M. Jet privé, doit avoir un paquet de bons amis à repositionner ...
Supreme a répondu le 12/05/2012 à 11:11 depuis un Iphone :
Un jet privé payé par le PS hors compte de campagne! Tulle Paris en TGV c'est pas possible encore!
atouslesloosers a répondu le 14/05/2012 à 12:12:
Alors, M. Jet privé, on a toujours du mal à accepter la défaite :) Il faudra s'y faire ...
bah a répondu le 14/05/2012 à 22:09:
Son QG de campagne était a Paris ou a Tulle ?? moi pas comprendre !!! , il avait largement le temps de voter, puis prendre sa VOITURE (lui qui est si simple) pour se rendre a son QG a PARIS.... et en plus il aurait moins pollué !!!
chs a répondu le 14/05/2012 à 23:08:
M. Jet Privé... Vous parlez de qui? de François Hollande qui est revenu de Tulle en Falcon 900 (+ 1 autre pour ses amis socialistes de gauche près du peuple et pour le changement maintenant)?
Franchouille a répondu le 16/05/2012 à 12:11:
Je ne suis pas socialiste mais les basses accusations contre Le Président Hollande sont des propos revanchards et sarkosiens. Le soir des élections, il a gagné et il a très peu de temps pour rejoindre Paris, donc il prend le Falcon qui est à sa disposition et comme il y a des personnes qui l'accompagnent etc... Il a tous les droits maintenant. Une différence, c'est que de cernier n'abusera pas scandaleu-sement des privilèges dus à son statut.
chs a répondu le 16/05/2012 à 13:11:
Mis à disposition... Mais par qui? Je ne suis pas sarkozien mais je me contente d'observer que les critiques n"ont pas été épargnées à l"ancien Président et que le nouveau voulant être sobre (et sachant très bien dès 18h au moins qu'il était élu) aurait pu choisir un autre moyen de transport moins onéreux. Quant à "ceux" qui ont "mis à disposition" (ça ne m'est jamais arrivé ça !) soit ont de l'argent à ne savoir qu'en faire, soit auraient pu prévoir un retour moins "bling bling" pour le nouveau Président et ses copains !!!
Javi a répondu le 23/05/2012 à 12:28:
On voit ceux qui n'ont jamais fait Tulle-Paris avant...