César Armand, Florine Galéron, Maxime Giraudeau, Olivier Mirguet et Alexandre Schmitt
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Opération d'entretien de la chaussée rue de Clichy à Paris. (Photo d'illustration).
AS pour La Tribune
Enfin une amélioration. Fermée depuis le 18 avril pour des raisons de sécurité à la suite de la découverte d'une fissure transversale sur le secteur de Saint-Cloud, la portion de l'A13 - autoroute gratuite - entre le boulevard périphérique parisien et l'A86 doit rouvrir progressivement ce vendredi dans le sens province-Paris, mais uniquement pour les véhicules légers.
A contrario, pour le sens Paris-province, « une perspective de réouverture à la circulation est envisagée à la fin du mois de juin », a indiqué le 7 mai, la préfecture des Hauts-de-Seine.
Si cet événement « n'est pas lié à un défaut d'entretien du réseau routier », selon le cabinet du ministre des Transports Patrice Vergriete, il pose néanmoins la question de l'état du réseau français
Pour rappel, en 2021, la France comptait 1,105.094 million de kilomètres de routes : 704.942 km de routes communales, 378.906 km de routes départementales, 12.143 km d'autoroutes et routes appartenant à l'Etat - 9.581 km de routes nationales et 2.562 km d'autoroutes non-concédées - et 9.102 km d'autoroutes concédées.
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Dans le cadre de la loi de décentralisation, de déconcentration, de différenciation et de simplification de l'action publique (« 3DS ») promulguée en février 2022, l'Etat avait prévu de déléguer aux collectivités l'aménagement, l'entretien, l'exploitation et la gestion de 11.000 km de routes et autoroutes. Or, au regard de la décision publiée au Journal officiel le 8 janvier 2023, seuls 3.000 kilomètres d'autoroutes non-concédées et de routes nationales auraient dû être confiés aux élus locaux d'ici au 1er janvier 2024.
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Pour les conseils régionaux, déjà autorités organisatrices de mobilité et de transport, il s'agit d'une mise à disposition, de manière expérimentale et pour une durée de huit ans, des axes routiers. « Certains y ont vu un moyen d'avoir une maîtrise d'ouvrage unifiée et une vision globale sur les enjeux de mobilité. A savoir, le développement de réseaux de car express, de pôles d'échanges multimodaux ou encore un levier pour rééquilibrer les dessertes des transports en commun », décrypte-t-on chez Régions de France.
César Armand, Florine Galéron, Maxime Giraudeau, Olivier Mirguet et Alexandre Schmitt
