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La SNCF veut améliorer sa ponctualité

Source : La Tribune.fr - 14/02/2010 | 11:00 - 122 mots  | 
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Après une augmentation des retards en 2009, la SNCF annonce qu'elle a pour objectif d'améliorer sa ponctualité en 2010.

“L’objectif de la SNCF c’est de revenir à 90% de régularité en 2010“ a déclaré Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux Transports dans un entretien, samedi, sur Europe 1. Il était interrogé sur l’augmentation des retards des trains en 2009, par rapport aux années précédentes.

Les chemins de fer français avaient annoncé qu'environ un train sur cinq, sur les grandes lignes de la SNCF, avait eu plus de cinq minutes de retard l'an dernier. Le taux de régularité des TGV et des trains grandes lignes Téoz et Corail était passé de 82,6% en 2008 à 81,2% en 2009, selon la SNCF.

Selon Dominique Bussereau, ces retards s’expliquent par l’augmentation du trafic et “l’effort sans précédent pour renouveler les parties les plus anciennes du réseau“.
 

latribune.fr - 14/02/2010, 11:00  | 
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  • pehel a écrit le 14/02/2010 à 14:27 :

    • Dans son temps, le SNCF était une grande entreprise, capable d'être à l'heure et de faire circuler ses trains en sécurité. Concernant la sécurité, peu de personne peuvent reprocher quelque chose, cependant, le niveau se dégrade. Pour la régularité, la situation est préoccupante, mais ce n'est pas parce que le ministre parle que celà s'arrangera. Aucun investissement d'envergure a été effectué sur les voies depuis des décennies. Le réseau se dégrade, c'est un constat. Le constat du choix de la libéralisation, du choix que nous impose l'europe. Alors si on continue, le voeu de Sauros sera exaucé, mais il n'arrivera pas à l'heure. Les opérateurs privés viendront faire du fric, et uniquement du fric. Le fait d'arriver à l'heure sera le cadet de leur souci, par contre il sauront faire payer les voyageur le juste prix. Ca la sncf ne sait pas le faire, la fraude coûte cher pour cette entreprise. Concernant le budget de la france, on peut prendre l'exemple de Renault, ex-entreprise publique. Aujourd'hui elle produit à l'étranger. Pour la SNCF, une privatisation correspondrait simplement à entretenir ses rames à l'étranger. Sous traiter une grande partie de ses activités. Externaliser en europe un maximum d'opération (maintenance du TGV en belgique ou en Espagne ce serait rigolo non) Sous louer son personnel aux entreprises privées. Diminuer son nombre d'employé au statut Si c'est ce choix que Sauros propose, j'ai peur pour l'emploi en France, parce que ce n'est pas que le chamin de fer qui va le faire, mais tous les pans de l'économie qui peuvent aller produire moins cher. Au fait, si la france ne produit plus, que va t il se passer .... la grêce viendra peut-être à notre secours, hihihihi ...

  • sauros a écrit le 14/02/2010 à 12:44 :

    • il faut libérer le transport en permettant au privé de conccurencer la sncf ,puis dans un deuxième temps de supprimer ces cheminots fonctionalistes.Le budget de la France ne s'en portera que mieux

  • Singerie a écrit le 14/02/2010 à 11:54 :

    • Comme chez Teatchi , quand on singe les inglish, on obtient la même chose. Les trains poussifs (les pousse pousse du privés) on nesait pas quand ils partent et encore moins quand il arrivent. Par contre il rançonnent le max des voyageurs. Seul solution renationaliser la SNCF qui dans son temps avant les années 80 étaient à l'heure.

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    • Dans son temps, le SNCF était une grande entreprise, capable d'être à l'heure et de faire circuler ses trains en sécurité. Concernant la sécurité, peu de personne peuvent reprocher quelque chose, cependant, le niveau se dégrade....

      par pehel le 14/02/2010 à 14:27

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