Le projet d'avion régional hybride-électrique d'Aura Aero continue de prendre de l'épaisseur. Déjà fort de plus de 330 précommandes et intentions d'achats de la part de neuf compagnies aériennes et de loueurs d'avions au moment du salon du Bourget, le programme ERA vient d'obtenir un nouvel engagement majeur : la compagnie régionale américaine vient de signer une lettre d'intention (LoI) pour 50 exemplaires fermes assortis d'options pour 100 appareils de plus.
Cette signature vient s'ajouter à celle obtenue dès fin 2021 avec le loueur Amadeo, basé en Irlande. Qualifiée alors de « colossale » par Jérémy Caussade, président et cofondateur d'Aura Aero, celle-ci portait sur 200 appareils. Avec ces deux contrats majeurs et plusieurs autres accords de moindre ampleur, le carnet de commandes de l'ERA tend vers les 500 appareils, options comprises, pour une valeur proche de 8 milliards de dollars.
Des commandes à confirmer
Tous ces engagements doivent être désormais confirmés. Il ne s'agit encore que de précommandes, sans versement d'acompte. Pour cela, Aura Aero doit achever la certification de son ERA. Celle-ci est prévue pour 2028, après un premier vol en 2026. Ce qui représente un glissement par rapport au calendrier annoncé en 2021, qui prévoyait un décollage en 2024 pour une mise en service en 2027.
Cette certification sera suivie du début des livraisons, puis des débuts opérationnels de l'appareil. Aura Aero indique dans un communiqué que « les premières entrées en service commercial sont prévues avant 2030 ». En attendant, le constructeur doit encore boucler sa levée de fonds d'au moins 50 millions d'euros, non sans difficultés. D'autant qu'il mène en parallèle le développement de sa gamme de biplaces Integral R, S et E, et qu'il s'est engagé dans la construction d'une 40.000 m2 dédiée à la production en série d'avions électriques sur l'aéroport Toulouse-Francazal.
