Le nouveau patron de Renault veut élargir les gammes de ses deux filiales roumaine et russe mais aussi pousser leurs clients à opter pour les options et niveaux de finition les plus élevés. Pour cela, Dacia et Lada qui développeront chacun leur propre famille de modèles, devront apprendre à être « plus cool ».
Aller plus loin ! C'est la nouvelle impulsion que Luca de Meo souhaite donner à Dacia, la marque entrée de gamme de Renault. D'après le nouveau patron du groupe automobile français, le potentiel de cette marque a été sous-exploitée, et ce, malgré son succès. Pour donner encore plus de puissance à cette impulsion, il a décidé de regrouper le label roumain avec son alter-égo russe Lada, au sein d'une même direction générale, emmenée par Denis le Vot.
Un nouveau SUV pour relancer la marque
Comme pour Renault, Dacia devra être plus offensif sur le segment C. Jusqu'ici sa gamme s'arrêtait au Duster, un SUV à cheval entre les segments B et C. Lors de la présentation du plan Renaulution, Denis le Vot a dévoilé un concept-car baptisé le « Bigster », qui doit préfigurer les lignes d'un plus grand SUV d'environ 4,60 mètres, soit 30 cm de plus que le célèbre Duster...
Mais le Bigster interroge car sur cette configuration, Dacia pourrait se positionner sur la tranche très haute du segment C puisqu'en comparaison, un Peugeot 3008, un Renault Kadjar et même un Nissan Qashqai, - soit un échantillon réprésentatif du coeur du marché du segment C -, se situent aux alentours de 4,4 à 4,5 mètres. Le Bigster serait alors plus proche d'un Nissan X-Trail, le grand SUV japonais aujourd'hui disparu du marché européen car trop grand. Pour autant, il existe un espace intéressant pour Dacia au-dessus du Duster, mais également en-dessous... Le Sandero Stepway pourrait occuper ce créneau, mais Dacia pourrait être meilleur avec un modèle dédié.
