La guerre des prix entre la métropole et les Antilles provoquée par l'arrivée en décembre 2012 d'un quatrième opérateur, XL Airways, n'a eu aucun effet sur les comptes d'Air Caraïbes. Au contraire la compagnie a réussi, en 2013, à augmenter son bénéfice net de 30% par rapport à 2012, à 8,8 millions d'euros (après participation, intéressement et forfait social d'un montant total de 3,3 millions d'euros) pour un chiffre d'affaires en hausse de 5%, à 353 millions d'euros. La compagnie reste donc la compagnie aérienne française la plus rentable et la seule en France, avec EuropAirpost, à gagner de l'argent.
29% de parts de marché entre la métropole et les Antilles
C'est bel et bien le long-courrier qui tire l'activité de la compagnie : Sur cette partie du réseau, Air Caraïbes a augmenté son trafic de 12% en 2013, à 840 000 passagers, alors que son trafic global (réseau régional compris), n'a progressé que de 2% (1,2 million de passagers).
La filiale du groupe familial vendéen Dubreuil a encore gagné des parts de marché sur ses concurrents (+1,5 point) entre la métropole et les Antilles. Air Caraïbes détient désormais 29% sur cet axe, derrière Air France, mais devant Corsair qui a fortement réduit son offre, et XL Airways.
8,2 millions d'euros de pertes pour XL Airways
De son côté, XL Airways, qui est venue jouer les trublions sur les Antilles, a plongé dans le rouge l'an passé. Le transporteur a accusé une perte opérationnelle de 8,2 millions d'euros pour son exercice décalé 2012/2013, clos le 31 octobre, contre un bénéfice de 4,9 millions l'exercice précédent. Son chiffre d'affaires a baissé d'environ 5% à 305 millions d'euros. Tous les coûts de lancement ont été passés en charges d'exploitation, a fait valoir le transporteur.
Dans le même temps, Corsair a presqu'atteint l'équilibre (-1,2 million d'euros), contre une perte de 18 millions d'euros l'année précédente. Air France a de son côté affiché en 2013 sa sixième perte annuelle consécutive.
Selon Air Caraïbes, la pression tarifaire continue. Les recettes unitaires sont en baisse au cours des premiers mois de l'année mais "l'attractivité des destinations de la Caraïbe entraîne néanmoins une croissance du nombre de passagers, notamment sur les lignes à destination des Antilles".
Renouvellement de la flotte
Pour conserver un coup d'avance, la compagnie a commandé 6 Airbus A350 (900 et 1000) dont les livraisons seront étalées entre 2016 et 2022. Air Caraïbes prévoit d'exploiter un avion de plus qu'aujourd'hui, et les A350 contiennent plus de capacité que les A330-300. Les A350 -900 et 1000 pourront accueillir respectivement 387 et 439 passagers dans une configuration triclasses. Soit une augmentation de l'offre de 40%.
Lire ici : 2003-2013, la formidable succes story d'Air Caraïbes
« Quand nous mettrons le pied sur l'accélérateur, nous serons difficiles à égaler » (Joelle Pineau, directrice de la recherche en IA chez Meta)
Sujets les + commentés