Guillaume Lecompte-Boinet
PAF, Philippe Crébassa, Ecole nationale de l'aviation civile (ENAC), Angela Gittens, ACI World, Philippe Mabille-Alexandre de Juniac, IATA, Maurice Georges, DGAC,
J3G / La Tribune
On le sait, avec une croissance de 4 à 5% par an, et même de plus de 6% ces trois dernières années, le nombre de passagers transportés va encore doubler d'ici une quinzaine d'années.
Il était venu débattre sur ce sujet au Paris Air Forum, avec un panel bien fourni : Angela Gittens, directrice générale de l'ACI World (une organisation qui représente les grands aéroports mondiaux), Maurice Georges, directeur des services de la navigation aérienne à la Direction générale de l'aviation civile (DGAC), et Philippe Crébassa, directeur général adjoint de l'École nationale de l'aviation civile (ENAC), qui forme les pilotes de ligne.
Les crises, qu'elles soient géopolitiques ou économiques ne sont souvent que des « anicroches », selon le mot d'Alexandre de Juniac. La croissance repartant de plus belle après. Le secteur est confronté à un double défi puisqu'il s'est aussi engagé sur le plan environnemental à avoir une croissance neutre au point de vue des émissions de CO2, en divisant par deux la pollution générée par le trafic entre 2005 et 2050.
Selon ACI World, le retard moyen dans le ciel européen pourrait passer de 29 minutes par passagers à environ 2h30. L'organisation a créé une task force sur la gestion du trafic aérien qui devrait rendre ses premières conclusions d'ici fin 2018. Il y a aussi le défi des ressources humaines.
L'école d'ingénieurs, qui compte 3.000 élèves, a noué plusieurs partenariats à l'international notamment avec l'aéroport de Hong Kong, signé au Paris Air Forum.
Le programme européen Sesar, visant à moderniser la gestion du trafic aérien, est une avancée importante pour tous. En France, dont le système de contrôle aérien vient d'être sévèrement critiqué par un rapport sénatorial, un programme de modernisation de 2 milliards d'euros sur la période 2011-2025 est en cours.
« Nous sommes à mi-chemin, et deux des cinq centres ont été modernisés », ajoute Maurice Georges. Dans ce contexte, les algorithmes d'intelligence artificielle devraient jouer un rôle central pour faire progresser l'industrie, notamment pour la simulation en 3D, la réalité virtuelle et augmentée.
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Une startup, InnovATM, était d'ailleurs venue présenter une solution à base d'IA pour optimiser les trajectoires des avions. Son algorithme fonctionne sur le principe d'une colonie de fourmis, où le parking avion représente le nid et les pistes représentent la nourriture, et ainsi, il calcule le trajet le plus court entre le parking et la piste d'envol.
Guillaume Lecompte-Boinet
